Wanneer de alarmlichten blijven branden moet het probleem wel in de clignoteur zitten.
De werking van dit apparaatje is vrij simpel. Het is eigenlijk schakelaar welke geopend wordt door middel van een bi-metaal.
Wanneer je je knipperlicht aanzet gaat er stroom door het bimetaal lopen. Hierdoor wordt het bi-metaal warm. Een eigenschap van bi-metaal is dat wanneer het warm wordt, het krom trekt. Ofwel, doordat het bi-metaal krom trekt, wordt het contact gebroken. Doordat het contact verbroken is loopt er geen stroom meer door het kromme bi-metaal en koelt het weer af. Hierdoor wordt het contact weer gemaakt en de cirkel is rond.
Met deze wetenschap in je hoofd is het in principe niet moeilijk meer om te bedenken dat het probleem in clignoteur moet zitten.
Maar daarmee zijn we er nog niet. De clignoteur wordt niet alleen gebruikt voor de normale knipperlichten (2 keer 21Watt = 42 Watt) maar ook voor het alarmlicht (4 keer 21Watt = 84Watt). Aangezien de alarmlichten even snel moeten knipperen als de normale knipperlichten (links of rechts). Zitten er niet 1 maar 2 bimetaaltjes in de clignoteur.
1 apparaatje, met daarop 2 schakelingen met 4 lampen (even zonder de knipperlichten in de wielkasten meegerekend). Dit wordt een ingewikkeld schema dus. Om het schema simpeler te maken heeft de alarmlichtschakelaar dus extra functies gekregen. Wanneer deze schakelaar op 1 of andere manier kapot is klopt het elektrisch schema niet meer en kun je dus problemen krijgen.
Conclusie:
Kijk even je clignoteur na en even je alarmlichtschakelaar. Hoogstwaarschijnlijk zit hier het probleem.
