Bedrading spiegelelectrische lading

Ik heb nu zo'n beetje de bedrading van de spiegel in orde. Alleen is naar boven en onder omgedraaid. Hier moet ik maar mee leren leven, zo lastig is het niet.

Maar! Wanneer ik de spiegel enige tijd bedien en daarna uitstap en de carrosserie(massa) aanraak krijg ik een schok(je). Niet zoals wel vaker gebeurd in de vorm van statische electriciteit. Ik dacht dat namelijk eerst, maar het is keer op keer. Dit was namelijk eerst niet, kan iemand het verklaren?? Ik heb niet gereden toen dit gebeurde.

(Bericht gewijzigd door randomhero op 21 maart 2006)

Als nergens de isolatie beschadigd is lijkt mij het onwaarschijnlijk dat je spiegel er iets mee te maken heeft.

Heb je de boel afgezekerd?

Mischien loop je sinds vandaag op wollen sokken?

Ik heb vandaag de spiegel en de bedraging los gehad. Ik kan me alleen niet voorstellen of herinneren dat er iets aan isolatie kapot is gegaan. Het zit gewoon gezekerd zoals het hoort. Ik vertrouw die joystick schakelaartjes ook niet helemaal, kunnen die lekstroom o.i.d. geven? (ik heb zelf nogal weinig verstand van de electriciteit in een auto, ik doe alles of volgens gebruiksaanwijzing of logisch redeneren, maar nu even niet dus)

(Bericht gewijzigd door randomhero op 21 maart 2006)

Ik weet ook niet het fijne van elektriciteit.

Maar als je lekstroom hebt, dan kun je dat toch meten?

Hoe zou ik dat precies moeten meten?

Met een voltmeter. Weet niet precies welke stand maar het is er een dat als je de pinnen tegen elkaar doet, de meter uitslaat. Doe dat met alle draden en houd de zwarte constant op de carosserie.

Ik vind dat je zonder zo'n meter niet moet gaan hobbieen met elektra. De mijne heeft zijn geld al 1000 keer opgebracht.

Ik heb er een thuis, en gebruik hem vaak.

Ik heb het schakelaartje losgehaald, en het is nu niet meer. Waneer ik tijd heb zal ik het eens uitzoeken.

Met een multimeter kan je het ook direkt meten. Gewoon alles uitzetten, multimeter op standje waarop hij 10 of 20A kan trekken (afhankelijk van welke multimeter je hebt), dan de positieve klem van je accu af, op de pool komt de rode draad van je multimeter, de zwarte gaat naar je klem toe. Als je een lekstroom hebt zou er nu iets op het display moeten verschijnen. (of rook uit de multimeter, maar dan had je het al veel eerder moeten merken aan lege accu's na een paar uur stilstand).