Schakelpook klemt

Mijn schakelpook krijg ik niet uit de R of D stand. Als ik forceer wordt er stevig getandenknarst! Eerst uitzetten, weer starten, dan kun je weer naar P. Dan naar R of D en de zaak zit weer vast. Was ist loos? Ik zoek daarvoor een betrouwbare vario specialist in de buurt van Arnhem. Ik kan de genoemde Maarten Hulleman (Velp) niet vinden in het telefoonboek. Wie weet nog een andere (eerlijke) kenner?

Hoi Jacob,

lijkt erop dat je koppeling plakt.

een mogelijke testmethode is; opkrikken van 1 wiel, pook in stand D.

als het goed is mag het opgekrikte wiel NIET gaan draaien. als de koppeling plakt, zal het dat wel doen.

reparatie aan de koppeling zal dan verder uitwijzen of het aan de drukgroep, koppelingsplaat of toplager ligt.

Wouter

Weet je zeker dat deze test ook opgeld doet voor een variomatic? Nmm zit daar helemaal geen drukgroep of toplager in. Voor een schakelbak kan ik het me wel voorstellen. Hoe dan ook als de koppeling plakt is dat mooi ....,
want vorig jaar is er een compleet nieuwe ingekomen. Ik ga eerst die test doen en als gebeurt wat jij zegt (ik neem aan dat de motor niet aan moet en je alleen aan het wiel moet draaien) moet ik zien of die garage het woord garantie op mijn inhoud kan geven.

een mogelijke testmethode is; opkrikken van 1 wiel, pook in stand D. ---> motor Stationair!!!!


kijk maar eens in het onderdelenboek/werkplaatshandboek hoe die koppeling in mekaar zit.

het is eigenlijk identiek aan een voetkoppeling, met als verschil dat de drukgroep bediend wordt door centrifugaalgewichten.
als er een nieuwe koppelingsplaat in gekomen is, kan het goed dat spievertanding waar deze op hoort te kunnen schuiven, iets versleten is zodat de plaat tegen het vliegwiel geklemd wordt.

ja zou kunnen, want als ik de motor uitzet zal door het ontbreken van de centrifugaalkracht rotatie wellicht de koppeling wel lossen. Dat verklaart dat d eeertse keer na starten inschakelen wel goed gaat. Maar dan is de kans dat bij de wiellift truc eea al ontkoppelt is als voornoemd zeer reeel. Ik moet dus liften als de motor nog loopt.

precies, jij snapt het idee.

na 1e keer koppelen niet meer goed vrijkomen is een typisch symptoom van vastzittende koppelingsplaat op de as. ook voor auto's met voetkoppeling trouwens.

Ervan uitgaande dat deze diagnose het is, wat kun je dan doen om de plaat weer gangbaar te maken op de as zonder de hele zaak open te slopen?

niets.


de zaak zal open moeten

werkt je vacuum ontkoppel mechanisme nog wel??
de zwarte pot onder de bak.

p.s elke vario heeft ook een toplager.
en een druk groep zij het een active en geen passieve zoals bij een voet bediende koppeling.
Vuil op de spie banen van je price as kun je met kruipolie in spuiten als je de vacuum pot demonteerd dacht ik.

suc6 paul