ik weet een leuke maar veroeste GLS te staan (dus te koop)

dan wordt het een project ala ronald romme..

AvdAkker;103158 schreef : ja dat is wel leuk en aardig, maar als joost het al heeft over de direct zichtbare roest vrees ik dat het aan de onderzijde van de auto ook niet echt al te best is.

je bent incl aanschafprijs zo 5000 euro verder als je hem volgend en het jaar daaropvolgend door de apk wilt hebben, puur door het achterstallige stallingsonderhoud en het laswerk wat gedaan moet worden

Precies.

De auto heeft technisch onderhoud nodig (lees: alles vernieuwen) en er zit nog best wat roest aan.

En dan heb ik de rechterkant nog niet eens gezien.

De remmen moeten ook gereviseerd worden, kun je op wachten.

Streepje had 80.000 op de teller en heeft al een complete blok/bak/koppeling swap gehad, Lijntje 52.000 en die loopt warm bij > 80 km/u. Lage km stand hoeft geen voordeel te zijn. (kan wel)

Er zit natuurlijk een verschil tussen een 1400 cc Renault-blokje en een Volvo 2-liter blok h??

Maar inderdaad, weinig kms is geen garantie voor een goede auto. Laat staan na 5 jaar volledig stilstaan in weer en wind.

Ja, de Renault versie is een stuk makkelijker te vervangen. :crock:

huysmans;103182 schreef : Ja, de Renault versie is een stuk makkelijker te vervangen. :crock:

Ja, dat hebben ze met voorbedachten rade gedaan natuurlijk :humor:

volvofiel;103184 schreef : Ja, dat hebben ze met voorbedachten rade gedaan natuurlijk :humor:

Inderdaad :humor: Wat vaak kapot gaat moet makkelijk te vervangen zijn :y:

net zoals de koppelstukjes zeker;)

Een half dagje werk

Hahaha :humor:

Een koppelstuk gaat gemiddeld langer mee dan de carburateur van een 1400 :crock:

Maar goed, zo kunnen we eindeloos doorgaan natuurlijk