Nieuwe sedan spoiler en een 340 diesel

eenmaal in de maximale overbrenging houdt het gewoon op, van daaruit helpt het vacuum niet meer, en gaat het motortoerental de snelheid bepalen.

als je niet harder gaat als 80 denk ik dat er prima met een diesel te rijden is als er een vario achter hangt, boven de 100kmh wordt het dan al gevaarlijk..

daarbij is de fysieke verwezenlijking van een compleet vario systeem (inclusief centrifugaalkoppeling) eigenlijk nagenoeg onmogelijk met een 1700 blok, de 1400 koppeling is te klein voor de 1700, koppelingshuis te klein, etc..

Ehm... een 340 diesel is z??? traag dat 'ie met CVT al helem??l niet meer vooruit te branden is;)

rijdt echt comfortabel zo'n 1.6 340 diesel..idd traag,maar eenmaal op gang en normaal rijdend is net zo stil als een 1.4,1.7,en zuiniger..

ze hebben het wel degelijk geprobeerd; de 1.6 diesel met een speciaal uitgeruste variomatic.

schakelkarakteristiek en maximale overbrenging compleet aangepast.


uiteindelijke topsnelheid: 100 km/h .....

Als ze er een dichtgelaste koeienvanger voor hadden gelast, was de topsnelheid 1,5 keer zo groot geweest. Maar dat geldt voor alle 300's. Zeecontainers kunnen nu eenmaal niet zo hard:)

het probleem was dat het koppel van de dieselmotor nogal inzakt bij hogere toeren. Wat bij de 1.4 benzinemotor juist het meest economische werkingsgebied is, is voor de diesel hopeloos teveel toeren.

de overbrenging kon niet extreem veel aangepast worden, omdat je dan de koppeling te zwaar belast bij het wegrijden.

antiekeradio;84510 schreef : het probleem was dat het koppel van de dieselmotor nogal inzakt bij hogere toeren. Wat bij de 1.4 benzinemotor juist het meest economische werkingsgebied is, is voor de diesel hopeloos teveel toeren.

volvofiel schreef : Ehm... een 340 diesel is z??? traag dat 'ie met CVT al helem??l niet meer vooruit te branden is

Ik wist het

volvofiel;84482 schreef : Als ze er een dichtgelaste koeienvanger voor hadden gelast, was de topsnelheid 1,5 keer zo groot geweest.

of niet 1e gok was beter idd!

We hebben in het DAF-museum gezien dat er nog veel te ontwikkelen valt.

Overigens hadden race-auto's wel een duwbandsysteem. Waarom is dit dan te zwak voor een 2.3 ltr (16v) motor??