Complete B14 Turbo!

AvdAkker;75462 schreef : en de ultime gti pester

Dan zeg ik Vario behouden! D?t is pas pesten... Dan denken ze "ik pak hem wel als ie schakelt" en dan blijf je gaan!

Dat zei ik hem gister ook al, op MSN

ja 't probleem is, als ik de vario behoud, heb ik ivm het reconstrueren en uitlijnen/balanceren van de aandrijfas de boel niet binnen een dag volledig omgebouwd. en dat levert andere problemen op.

ik ga er nog even verder over nadenken, maar de eerste gedachte is een handbak, 2e gedachte wordt voetkoppeling + vario.

AvdAkker;75572 schreef : ja 't probleem is, als ik de vario behoud, heb ik ivm het reconstrueren en uitlijnen/balanceren van de aandrijfas de boel niet binnen een dag volledig omgebouwd. en dat levert andere problemen op.

Ach, dan weet je ook eens hoe het is om te fietsen zonder tientallen lieters bier in je hoofd!

Moet je je eens voorstellen... van 0-200, continu onder maximale boost... "zwijmel"

Waarom moet die as persee gebalanceerd zijn bij een vario, en bij een handbak niet dan? Okee, de vario heeft een dunnere as, maar 't rubber is nog altijd het zwakste deel...

nee, beide assen moeten gebalanceerd zijn, ik wil niet een as met onbalans dat met 6500 toeren onder m'n auto rond staat te draaien, dat is net als verkeerde uitlijning van die as vragen om moeilijkheden.

het is echter zo ivm lengte en volgens mij ook spievertandingverschil, dat je een aandrijfas van een handbak, en van een vario moet combineren, om dat stevig aan te laten sluiten heb je een leuk stukkie pijp nodig en flink wat laswerk, reken maar dat je de as daarna moet laten balanceren op hoog toerental.