Volvo 343 1.4 Spec AUT

motorsteunen past, is exact gelijk.

het belangrijkste verschil tussen deze blokken en de standaard 1400's is dat de 'boutconfiguratie' van de in/uitlaat spruitstukken n?t even anders is.

dit is gedaan om het verschil in mengsel tussen cilinder 1 en 4, en 2 en 3 te verminderen.
bij de standaard 1400's die volvo gebruikte is het namelijk zo dat de buitenste cilinders (1 en 4) altijd een iets rijker mengsel krijgen dan de binnenste (2 en 3).

het inlaatspruitstuk is dus net ietsje anders aan de kant van de cilinderkop.

aan de andere kant (waar je de carburateur op zou willen zetten) is het ook anders, omdat de monopoint injectie unit een andere maat heeft dan de Weber carburateurs.

een technisch ideale oplossing zou zijn om het monopoint injectiesysteem compleet te maken. ik ben daar zelf wel eens mee bezig geweest (zie discussie 'Volvo 340 Injection') maar vond het destijds net een brug tever omdat ik wel een standaard 1400 had liggen -waar dus die injector unit NIET op past-

Groetjes Wouter

maar de carb van een 1400 neemt amper ruimte in, en je houd nog mega veel ruimte over daar, is die carb dan zo extreem groot?

past niet = boutje valt niet in gaatje, x2

dan zou je dus een soort plaatje er tussen moeten maken?

misschien?

Een verloopstuk voor carburateur en uitlaat zou de oplossing zijn.

ook niet want dan past luchtfilterhuis + uitlaatvoorpijp niet meer.

Luchtfilter? --> Buisje met K&N filter er op...
Voorpijp? --> Daar voor in de plaats komt dat verloopstuk. Een nieuwe voorpijp/verloopstuk dus.

als je dan toch nieuwe spruitstukken aan het maken bent, waarom dan nog blijven knoeien met verloopstukken?

Geen spruitstuk, dat is een stukje complexer (lees duurder) dan een voorpijp laten lassen/aanpassen lijkt me...?