tips voor aanschaf Volvo 240 station

Ik weet dat dit niet het juiste forum is, maar misschien kunnen jullie meedenken. Ik help een vriend met de aanschaf van een 240. Ik denk dat hij een laat type moet hebben, omdat die minder last hebben van roest. Ik ben gisteren wezen kijken bij een uit 1992. Mooi gepoetst, 5000 euro. Alleen, alle deuren hebben roest aan de onderzijde, klein beetje, maar is er wel, rechtervoorscherm roest aan de onderkant, tegen de deur (zal wel vol met potgrond zitten), achterklep heeft beginnende roest, rechterdorpel heeft gat en als ik buiten onder de linker dorpel kijken en voel, dan denk ik dat wat tikken met een wringijzer oid ook wat gaatjes aan het licht zal brengen. Ik vind dit teveel roest voor een 240 van 1992 die 5000 euro moet kosten. Wat vinden jullie? Ik heb verder geen ervaring met 240's, dus weet niet of dit redelijk is. Ter vergelijk: de 340 die mijn vriend nu heeft, heeft absoluut geen roest aan de portieren en voorschermen. Uitzonderlijk voor een mkII.

Voor ? 5000,- ........Daar krijg je echt wel iets beters voor als een auto die overal al begint te lijken op een project.

Gewoon fffff verder zoeken.Vooral de laatste 245-ers,de Polars waren meestal compleet volgehangen met zo ongeveer alles wat er maar in de optielijst te vinden was.Je kunt ze op MP en dergelijke ongeveer op iedere gewenst kleur en prijsklasse uitzoeken. Dussssssssssssss....staan laten dat ding!

Voor ? 5000. mag er geen roest aan een 240 zitten.
Bij een 240 is het vaak de bodem, wielranden, rand bij kofferruimte onder de laadvloerklep.

Bodem komt vaak door lekkage, via raam of onder motorkap tegen schutbord.
Beste om het tapijt bijrijders en bestuurderskant omhoog te halen.

Achterklep, deuren; bekend probleem. Deuren uitwisselbaar met 140 type, alleen moeilijk verkrijgbaar. Zeker in de kleur.

@ Joop, inderdaad en dan komt het ook bij de dorpels. Daarnaast reservewielbak en de achterbrug (langs de wielkuipen achterzijde). Voor bij de koplampen, vooral onderzijde?

Ook belangrijk om te letten op bijgeluiden in achter as, versnellingsbak en aandrijf lijn, vooral bij hoge km standen.
Al is dat natuurlijk allemaal wel te verhelpen en onderdelen zijn er nog genoeg, en daar door ook best betaalbaar.

240 station... afgelopen najaar, toen ik een vervanger voor mijn 343 zocht, heb ik ook een 240 overwogen.
Maar als je de 240 gaat vergelijken met een 740 kom je op een verrassend plaatje, ten gunste van de 740:

- Veel meer comfort
- Stiller, sneller, betere wegligging
- Alles is veel 'nieuwer'
- Evenveel ruimte
- VEEEEL goedkoper

Serieus, een 740 is een uitstekend alternatief voor een 240.

vooral vroege 240's (heb ervaring met een sedan) zijn minder comfortabel, trager, luidruchtiger en slechter gebouwd (kieren, afwerking, pasvorm van alles) dan een 300.

de 7 en 9 series zijn echt op een heel ander niveau gebouwd. stukken beter.

volvofiel;212422 schreef : 240 station... afgelopen najaar, toen ik een vervanger voor mijn 343 zocht, heb ik ook een 240 overwogen.
Maar als je de 240 gaat vergelijken met een 740 kom je op een verrassend plaatje, ten gunste van de 740:

- Veel meer comfort
- Stiller, sneller, betere wegligging
- Alles is veel 'nieuwer'
- Evenveel ruimte
- VEEEEL goedkoper

Serieus, een 740 is een uitstekend alternatief voor een 240.

Totdat je onderdelen nodig hebt...........dan gaat t meestal pijn doen.
Daar komt nog eens bij dat 245 tamelijk waardevast zijn.

240's moet je inderdaad niet meer kopen omdat ze goedkoop zijn.
Je moet het wel mooi vinden om met zo'n ding te rijden.
5000 euro voor een 92'er met roest is teveel geld.
Voor een belastingvrije ben je dat geld trouwens alwel kwijt, voor een auto met roest.
Dan kun je beter een belastingbak kopen voor de helft van dat geld.
Beetje roesten doen ze allemaal wel, of bij dagelijks gebruik (in de winter) gaan ook de auto's in uitmuntende staat dat doen.

Als het alleen om de ruimte gaat, en het mo?t een Volvo worden, dan zou ik inderdaad eens een 745 overwegen.

Inmiddels een 940 aangeschaft. Dank voor jullie tips!

Ik vond de 240 ook wel tegenvallen. Mijn 360 rijdt gewoon beter, serieus. Sneller, motor stiller, motor schud veel minder (zijn de motorsteunen van een 360 zo veel beter?), soepeler en vooral in bochten en rotondes veel vaster op de weg. Ik vind ze w?l erg charmant, dus ga ze niet afzeiken.

De 940 is uit 1993, met een B230, automaat, van 2e eigenaar, die heb van de eerste heeft overgenomen als tijdelijke auto. En nog onder de 1000 euro. Dan heb je een bedragje om aan een grote beurt te besteden.