Roest in de kofferbak onder isolatie: tips om het allemaal te verwijderen?

Helaas kwam ik er vandaag achter dat een deel van het isolatiemateriaal in de kofferbak gescheurd/losgekomen is waardoor er vocht onder is gekropen met een naar roestgat tot gevolg. Komende zomer gaat mijn auto toch deels uit elkaar om de gehele bodem te behandelen en de 2 andere gaten waar ik weet van heb te lassen, dus voor nu heb ik de boel schoongemaakt en dik in de menie gezet om erger te voorkomen.



Mijn vraag is nu of er een manier is om al het (bitumen?) isolatiemateriaal gemakkelijk te verwijderen van de bodem na demontage van de stoelen en het tapijt, zodat ik de gehele binnenzijde bodem goed na kan kijken en waar nodig bij kan werken. Alvast bedankt!

Los bikken met een oude houtbeitel

2 Fast 4 U;252916 schreef : Los bikken met een oude houtbeitel

Daar was ik al bang voor ja...

Kan makkelijker, probeer het eens met een verfstripper.
Dan wordt het bitumen erg zacht en trek je het zo los.
Heb ik zo ook bij m'n gele 343 gedaan.

Steven340;252918 schreef : Kan makkelijker, probeer het eens met een verfstripper.
Dan wordt het bitumen erg zacht en trek je het zo los.
Heb ik zo ook bij m'n gele 343 gedaan.

Dat is ook een goede! Het scheelt in ieder geval dat het matten zijn en geen opgespoten bitumen, dat was bij mijn MG een absolute nachtmerrie om van de bodem af te krijgen.

Kun je er vanaf de onderkant niet bij als je de brandstoftank er af haalt? Dan kun je de bitumen matten laten zitten waar geen roestschade aanwezig is.

General Custom;252921 schreef : Kun je er vanaf de onderkant niet bij als je de brandstoftank er af haalt? Dan kun je de bitumen matten laten zitten waar geen roestschade aanwezig is.

Dat zou inderdaad kunnen, puur voor dit laswerk, maar ik wil heel de bodem schoon hebben en goed beschermen. Anders kan ik over een paar jaar weer lassen.

Ik vermoed dat als er narigheid zit, je dat vanaf de onderkant wel tegenkomt. De kofferbakbodem van een 300 is sowieso niet echt een beruchte plaats voor wat roesten betreft, en ook op deze plaats ziet het er op de eerste plaats uit alsof het vanuit dubbel plaatwerk o.i.d. aan de onderkant komt. Die ronding is te mooi gevormd voor roest van bovenaf en ligt voor het grootste deel ook niet op het laagste punt.

Sowieso zou ik willen aanraden bij het lassen de brandstoftank te verwijderen. Heel voor de hand liggend haal je dan een risico op brand weg, maar ook kun je op die manier de bodemplaat goed behandelen. (Tip: je kunt meteen de tank opknappen, zie Wouter zijn topic).

Verder zie ik dat je een trekhaak hebt, die zou ik er ook een keer vanaf halen. Tussen de platen in de kofferbak en de bodem kom je ook vaak roest tegen. Dit is te voorkomen door in de boutgaten en tussen de bodemplaat en trekhaak montageplaten overvloedig tectyl ml te spuiten. Van de onderkant is het aan te raden om overvloedig (tectyl) underbodyprut te spuiten om zo het vocht te weren.

General Custom;252923 schreef : Ik vermoed dat als er narigheid zit, je dat vanaf de onderkant wel tegenkomt. De kofferbakbodem van een 300 is sowieso niet echt een beruchte plaats voor wat roesten betreft, en ook op deze plaats ziet het er op de eerste plaats uit alsof het vanuit dubbel plaatwerk o.i.d. aan de onderkant komt. Die ronding is te mooi gevormd voor roest van bovenaf en ligt voor het grootste deel ook niet op het laagste punt.

Sowieso zou ik willen aanraden bij het lassen de brandstoftank te verwijderen. Heel voor de hand liggend haal je dan een risico op brand weg, maar ook kun je op die manier de bodemplaat goed behandelen. (Tip: je kunt meteen de tank opknappen, zie Wouter zijn topic).

Verder zie ik dat je een trekhaak hebt, die zou ik er ook een keer vanaf halen. Tussen de platen in de kofferbak en de bodem kom je ook vaak roest tegen. Dit is te voorkomen door in de boutgaten en tussen de bodemplaat en trekhaak montageplaten overvloedig tectyl ml te spuiten. Van de onderkant is het aan te raden om overvloedig (tectyl) underbodyprut te spuiten om zo het vocht te weren.

Zeker, dat gaat allemaal gebeuren! Deze zomer gaan motor en aandrijflijn er onderuit, wielophanging er onderuit, tank eronderuit, interieur en matten eruit, etc. Dan kan ik overal goed bij, de bodem overal goed inspecteren, lassen wat gelast moet worden, bijwerken wat bijgewerkt moet worden en dan alles goed in de tectyl zetten. En in het gehele interieur beter isolatiemateriaal aanbrengen.

hwe1993;252924 schreef : Zeker, dat gaat allemaal gebeuren! Deze zomer gaan motor en aandrijflijn er onderuit, wielophanging er onderuit, tank eronderuit, interieur en matten eruit, etc. Dan kan ik overal goed bij, de bodem overal goed inspecteren, lassen wat gelast moet worden, bijwerken wat bijgewerkt moet worden en dan alles goed in de tectyl zetten. En in het gehele interieur beter isolatiemateriaal aanbrengen.

Kijk, dat is grondig werken :wtf: :y: