Dashboard meter: indicator voor overbrengverhouding?

Zat laatst te denken aan een leuke meter voor de vario-rijder:
metertje die overbrengverhouding aangeeft.

Lijkt me op zich mogelijk, bv obv ratio tussen rijsnelheid (wiel-rpm) en motor rpm.
De signalen zijn dus in principe beschikbaar. Al is de een mechanisch, de ander electrisch...

Kun je er wat mee? Mwah.
Heb je er wat aan? Mwah.
Is het leuk? Vind ik wel, ja. :yeah:

Zou inderdaad h??l leuk zijn
Ik heb een GLE/GLT-dashboard in mijn vario zitten met toerenteller, econometer en buitentemperatuurmeter. Vooral die eerste 2 zijn erg leuk bij een variomatic!

snelheidssignaal is niet alleen mechanisch maar ook elektrisch uit te voeren: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=2226

motor rpm en snelheid is niet voldoende eigenlijk, je zou op z'n minst het vacu?m op de CVT mee moeten nemen in de berekeningen

General Custom;235937 schreef : Zou inderdaad h??l leuk zijn
Ik heb een GLE/GLT-dashboard in mijn vario zitten met toerenteller, econometer en buitentemperatuurmeter. Vooral die eerste 2 zijn erg leuk bij een variomatic!

True, die heb ik ook, en het is erg grappig om al die meterjes heen en weer te zien gaan. Vooral als de snelheid oplopt, en toeren terug, dat snappen de meeste passagiers niet zo...

AvdAkker;235939 schreef : snelheidssignaal is niet alleen mechanisch maar ook elektrisch uit te voeren: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=2226

motor rpm en snelheid is niet voldoende eigenlijk, je zou op z'n minst het vacu?m op de CVT mee moeten nemen in de berekeningen

Leuk weetje van die 'GEBER' aansluiting!

Maar waarom het vacuum ook meenemen? De overbrengverhouding is toch simpelweg de ratio RPM in/RPM-out? Eventueel aanvullen met constanten als eindoverbrenging en/of afroldiameter van de banden of zo...

ik zit de startpost nog eens wat beter door te lezen en je hebt helemaal gelijk, zat aan wat anders te denken:p

Geeft niet hoor, in je link staan ook weer een hoop andere 'accesoires', dus kan het me voorstellen.

Maar vertel, wat zou je met vacuum-info kunnen toevoegen?
Stukje logica toevoegen voor eco-modus, waarbij je motorvacuum optimaliseerd?

Ook al es over nagedacht. Simpelste oplossing is de zijdelingse verplaatsing van een primaire trommel te meten. Schuifpotmeter naast vario ophangen, sleper met de draaiende vacuumdoovoer verbinden, benzinemeterschakeling eraan en presto de gewenste overbrengingindicator.

Ik denk dat het veiliger is om de elektronische signalen af te takken zoals Bart voorstelde. Gebertje achter in je klokkenwinkel voor de kmteller, toeren heb je al... Het lijkt me niet heel moeilijk om dat met een comparator-schakelingetje en wat meer elektronica om te zetten in een output die een benzine- of temperatuurmetertje "snapt" en een heel stuk veiliger en betrouwbaarder dan zelfbouwtroep vlak bij snel draaiende essenti?le onderdelen van je aandrijving...

gromsound;236068 schreef : Ook al es over nagedacht. Simpelste oplossing is de zijdelingse verplaatsing van een primaire trommel te meten. Schuifpotmeter naast vario ophangen, sleper met de draaiende vacuumdoovoer verbinden, benzinemeterschakeling eraan en presto de gewenste overbrengingindicator.

precies zo had ik het ook al eens bedacht inderdaad. Lijkt mij ook de beste methode want deze aanduiding meet direct hetgene wat je wilt weten en werkt ook bij snelheid = 0.
Je zou alleen wel een snellere aanwijzer willen hebben dan het gemiddeld zwaar gedempte benzinemetertje...

Dat klopt je moet een momentane echte voltmeter nemen universeel of bv of een engels gebakje zon nerveus zwabberding. Mechanisch geen enkel probleem, de vacslangen staan stil, bewegen alleen ietsje zijwaarts en dat tak je simpel af met een ijzerdraadje.
Schuifpot op een hoekijzertje aan de vloer vast, no problemo. Lineair, slag 50mm ofzo en dan hoge waarde paar megohm over het contact heen, sleper naar de voltmeter.

Nee dan moeilijk doen met electrickery en microprocessors... Ik wist het wel. Keep it simple, geheel in de analoge geest van de dikke daf!