François;249031 schreef : Is een SCR systeem met Adblue dan zo'n draconisch uitlaatsysteem?
Voldoet met gemak aan de geldende Euro 6 norm.
Blijkbaar wel.
Een van de bestaansredenen van de sjoemelsoftware was het voorkomen dat het AdBlue-tankje leeg zou raken voordat de onderhoudsbeurt in zicht was, want anders dan bij vrachtauto's is dat bijvullen een opdracht van de dealer, niet de gebruiker.
Dan moet je het ofwel als gebruiker bij kunnen vullen (vulmond aanbrengen), of een grotere tank monteren. Dan moet je daar wel ruimte voor maken in je ontwerp. Ik denk dat Porsche dat met de recentste Cayenne niet heeft gedaan want daar is tot op heden nog steeds geen dieselvariant van leverbaar.
leonsteyns;249033 schreef : Dat beleid tegen de diesels is puur symboolpolitiek, ook in Duitsland
Dat klopt. Maar door het zo te doen kun je als politiek claimen iets aan de problematiek te doen (en die is er) zonder dat je een al te grote groep voor het hoofd stoot.
Qua effectiviteit bereik je volgens mij hetzelfde door alle rode auto's te verbieden. Als je echt serieus bent met het leefklimaat in grote steden, dan moet al het particuliere autoverkeer de binnenstad uit; diesel, benzine, elektrisch, zelfrijdend. Ook een 'schone' Tesla Model S heeft een weg en een parkeerplaats nodig. Is alleen niet zo leuk als je met je GroenLinks-lidmaatschapspas zelf een wagen voor de deur aan de Herengracht hebt staan. Die paar getroffen rijders met een oudere diesel nu zijn een te kleine groep om een vuist te maken.
v0lv0freak;249034 schreef : Klopt, maar Volvo is niet de enige. De grote merken (Duitse 3, etc) houden de diesel idd nog aan, want ze kunnen het makkelijk dragen. Maar meerdere merken hebben al aangekondigd geen nieuwe diesels meer te ontwikkelen.
En als ze het doen, dan is dat op basis van bestaande architectuur of in een soort 'bouwdoossysteem' zoals Mercedes en BMW doen: één vaste cilinderinhoud per cilinder, zodat je een hele familie van drie-, vier- en zescilinder lijnmotoren op diesel en benzine kunt maken met zoveel mogelijk gedeelde onderdelen. Die motorenfamilies zijn zo'n beetje de recentst uitgekomen echt nieuwe diesels.
Wat het hele verhaal uiteindelijk weet te bereiken is dat een nieuwe of jong gebruikte diesel voor een particulier, als het al een optie was, helemaal geen optie meer is. De onzekerheden zijn gewoon veel te groot geworden.
