B18 turbo

Goedemorgen Dames en Heren.
( nederlands is mijn moedertaal niet, aub geduld hebben met mijn zinsopbouw en spelling. Ik doe mijn best)

Ik dacht dat misschien voor somige een intressante verhaal te vertellen over mijn amazon b18 turbo project.

Altijd opzoek naar meer vermogen maar geen zin in uitlaat lawaai of dikke nokkaas op straat. Ben ik begonen om een turbo op de standard b18a te bouwen.

de kern gezond b18a blok was al voorzien van een spagetti uitlaat en simmons rvs systeem en een echte weber 28/36 dcm carb met k&n filter en liep lekker. Maar toch het was niet genoeg. Meer lawaai dan kracht. 

Turbo aangeschaft via ebay is een burstflow bt 2862 en zou van een audi komen en kan tot 300pk leveren. 
de weber en spagetti uitlaat afgehaald en een plan gemaakt.
 Nu ga ik even over naar fotos.




 

Nu meer fotos van de hotside opbouw en inlaat opbouw

Onderdelen voorbeelden

Voor de inlaat was ik al vanaf begin van plan om over te gaan naar injectie. 
vrij snel heb ik de keuzen gemaakt voor een holley super sniper uit VS.
warrom? Simpel, een effectief systeem met zelf leer mogelijkheiden en dataloging..
De 4 injectoren, map, maf en tps sensor binnen het unit en met iac al ingebouwd, komt met een schermpje en alle electronische aansluiten gaat erg makelijk , Super handig.
de holley heb gemonteerd op de b18 weber inlaatspruitstuk met hulpen van een alu spacer adaptor die. Met minimaal aanpassingen op 2 bout gaten ging het gelijk op..

De gas stangen moest wel opnieuw uitvinden want de holley staat precise anders als een weber maar ik ben er vrij netjes uit gekomen met de origineel amazon gaspedaal..

Tussende turbo en holley en net voor de radiateur heb ik een intercooler gemonteerd die komt van een opel vandaan geloof ik. Met de grillen erop zitten ze je bijna niks van. Leuk en sneaky 

nog meer fotos.


 

Mooi project wel! Heb je de compressie verhouding nog verlaagd?

Dankjewel 


Aan de blok zelf is er niks aangepaast..
van wat ik toen begrepen hebt is het al een laag compressie blok.

en met de 123 onsteking heb ik een vervroegings curve gemaakt in verhouding met de turbodruk. 
En natuurlijk altijd met goed benzine rijden. Meestal van Bp. En alleen maar E5.

Wij zijn gisteren naar antwerp geweest met de auto. Leuke ritje. Wel 45 mins in the file gestaan maar met de electrische radiateur fan heeft de auto daar geen moeite mee

Mooi, dus ook betrouwbaar, leuk!