b20a compressor

korte introductie:
Ik ben Rens Westenberg, 19 jaar, uit Amersfoort. Vorig jaar rond mei heb ik een groene 142 uit 1973 gekocht en die heb ik het afgelopen jaar voor een groot deel opgelapt.
Ik wacht nu alleen nog tot de nieuwe schokbrekers binnen zijn en dan ga ik hem aanmelden voor een apk-keuring. Aangezien ik nu met die hele corona-crisis veel thuis zit en ik me onderhand aardig verveel leek het me 'verstandig' wat meer power uit mijn vermoeide b20a proberen te persen. Heb als 19-jarige natuurlijk geen bakken met geld maar gelukkig heb ik wel een klein beetje creativiteit en daarnaast ben ik wel technisch. Mijn twee opties waren een turbo erop schroeven of een compressor er op bouwen. Uit de titel kun je vast wel afleiden wat het is geworden.
Via marktplaats een Eaton M65 uit volgens mij een mercedes gekocht, beetje aangepast, en begonnen met het lassen van steunen. Nu zit de eaton stevig op het blok maar heb nu wel advies nodig van zij die beter bekend zijn met de redblocks dan ik.
Mijn vraag luidt: hoeveel overdruk zou relatief veilig zijn? ik dacht zelf aan zo'n 1,3 x atmosferisch druk maar misschien is dit wel heel erg ambitieus. Ben wel van plan een top-mount intercooler te maken aangezien de M65 behoorlijke toeren moet draaien om druk op te bouwen en dus warm gaat worden. Niet onbelangrijk is dat ik alleen op LPG rij, wat een hoger octaan getal zou hebben dan benzine. Ik hoop graag wat advies te horen.
Dit was mijn eerste post op dit forum dus excuus voor eventuele fouten.
Rens

Hallo Rens, een ambitieus project mooi hoor

Ik denk dat je eens met Joost Buiting moet praten, hij is zo een beetje de "Grand father" binnen de club voor wat betreft the turbo's op het Redblocks

Dit is zijn topic, www.volvokv.nl/forum/tuningturbo/17203-turbo-op-een-b18#97899

Helaas zijn er heel veel foto's weg gevallen maar als ik het goed zie dan staan er nog wat vanaf blz 48

Heel veel succes met je project en blijf gezond.

Groeten, Rob

Hallo Rens,

Ik ben slechts 'gast' op het forum maar probeer eens of je een exemplaar van Turbocharging and Supercharging van Allan Allard (ja, van de Allard sportwagens) op de kop kan tikken.

Een zeer informatief boek!

Hoi, welkom!
De turbo van de B230FK motor in een 940 geeft maar 0.3 bar druk.
Ik rijdt met 0.8 en dat is het absolute maximum. Daarna krijg ik fuel cuts, maar de beer is los, ik heb ipv 135 pk iets van 180 en hij blijft heel, ook niet onbelangrijk!.
En denk eraan dat je blok echt fris moet zijn, een versleten blok oppeppen geeft onherroepelijk ellende.

Na een aantal maanden afwezigheid toch maar even snel een update plaatsen:
Gisteravond voor het eerst een testronde gereden door de buurt en wat ben ik er blij mee!
Nooit gedacht dat mijn volvo snel aan kon voelen maar hij gaat echt als een trein.
Af is het project nog niet, want het blok draait nu stationair op zo’n 1000 toeren wat niet echt ideaal is. Daarnaast moet ik ook nog een gat gaan zagen in mijn motorkap want de intercooler steekt nogal een stukje uit.
Bedankt voor de suggesties lui!

Je kunt een intercooler plaatsen van een Vito, compact en past mooi voorin..

Heel erg bedankt voor het meedenken lui, het is uiteindelijk allemaal gelukt. Ik moet hem nog een keer goed af laten stellen maar hij gaat nu al als een trein!

foto's?

Hier wat oudere foto's die ik nog op m'n telefoon had staan. Het enige wat ik nu nog heb aangepast is een luchtfilter en de intercooler staat nu wel recht.

gaaf, ik ben wel benieuwd hoe je de eaton hebt aangesloten.

ikzit aan zoiets te denken met mijn b21.
ik sstuur je ff een pb