Yoshifab DSM CAS adapter

Mijn 142E is voorzien van B20E. In 1971 was dit vast een zeer modern systeem, mar tegenwoordig kan dit veel beter, met als resultaat, schoner, zuiniger, betrouwbaarder en meer vermogen. Ik wil mijn auto daarom voorzien van Megasquirt, KDFI of iets soortgelijks. Een dergelijk systeem kan ook de LPG injectie aansturen. De Amerikaanse firma Yoshifab verkoopt adapters, waarmee je een trigger wiel kan plaatsen op de plaats van de verdeler (voor B20, zoek op 'Vintage'). Dit lijkt me een erg nette oplossing, veel mooier dan een trigger wiel op de krukaspoelie, vergelijkbaar met de oplossing van Bas Ferron en zijn 164 (VKM54).
Wie is nog meer geinteresseerd in een dergelijke conversie? Bijgevoegde afbeelding is van een adapter voor de B21, helaas geen afbeelding op deze site van de adapter voor de B20.

Hallo, ik heb op mijn 1800es ms3 ms3 extra, met lpg injectie. op de krukas is nauwkeuriger en is toch goed en mooi ? Wel lijkt me dit mooi om sequentieel toe te passen.

Op de krukas is inderdaad iets nauwkeuriger, maar ten opzichte van het klassieke systeem zijn de verschillen denk ik klein. Zelf ben ik er nog niet uit hoe je de sensor van het triggerwiel bij de krukaspoelie netjes monteert. Dit zal met een zelf gefabriceerd steuntje moeten dat is vastgeschroefd met de bouten van het distributiehuis. Voordeel van de Yoshifab is natuurlijk, dat je ook gelijk een nokkenassensor hebt. je kunt (in dit geval moet) de ontsteking dus ook via de computer laten lopen. Dit is uiteraard weer een stuk nauwkeuriger dan de vacuum vervroeging en de vervroeging met centrifugaal gewichtjes.
Wil je een foto toevoegen van de montage van je triggerwiel?
Tijd voor een aparte rubriek op de site?

sorry Rob, je foto had ik even gemist.

Met een wasted spark setup heb je de positie van de nokkenas niet nodig, de krukaspositie is voldoende. Dan kun je op een goedkope manier de ECU de ontsteking laten regelen. Ik was zo'n 20 euro kwijt voor het trigger-wiel en de sensor (van een mini), van de sloop. Het steuntje heb ik van afvalmateriaal in elkaar gelast.

Inderdaad wasted spark is geen probleem, voor sequentieel injectie wel, geeft iets voordeel in lage toeren, maar niet veel. Het is meer voor de emissie ,alle moderne auto's hebben het, iets schoner in de cycli test.

Emo, ik ben wel geinteresseerd in deze conversie, zijn ze er ook voor de B30 ?

Ed,
Persoonlijk vind ik dit een erg mooie oplossing, maar wel duur. (70 dollar verzendkosten).
Niet alle producten staan op de website van Yoshifab. Je kunt het beste even een mail sturen. De CAS adapter van een B20 zal ongetwijfeld ook passen op een B30. (als een ontstekingshuis van een B20 in een B30 kan schuiven gaat dat wel passen), alleen zal er een ander triggerwheel in de CAS geplaatst moeten worden, want het signaal van een 4 pitter snapt een 6 cylinder natuurlijk niet.

Erik,
dat had ik meen ik ook al ergens gelezen. Een mini 1600, bouwjaar ? dat past zonder verdere aanpassingen? Heb je misschien een foto van het trigger wheel op de poelie?

Even goed inlezen op: www.msextra.com , met goede voorbereiding had ik mijn auto in 6 dagen omgebouwd en 9 incl starten incl kabelboom vanaf 0 maken etc.
Een b30 heeft geen andere sensor op de nokkenas nodig want het gaat om de nokkenaspositie een nokkenas draait in een b30 ook 360 graden.
Je kan zowat elke hall/vr sensor gebruiken mits je de ecu er maar op aan past, ik zou dus gewoon een nieuwe kopen want een universele kost nieuw ook 3x een duppie.

Slechts bedoelt als opbouwende kritiek hoor