Ontsteking B18D

In mijn Volvo ligt nog de originele B18D. Nu is het vreemde dat hier een ontsteking is geplaatst met vacuum vervroeging. Volgens mij hoort dat niet. Weet iemand misschien welke ontsteking er in hoort van origine? Haynes heeft het over de Bosch JFUR4, dezelfde as in de B18B wordt toegepast zeggen zij.

Ik wil een 123 ignition plaatsen maar wil graag weten hoe dat moet:

welke curve moet ik kiezen (zelfde als B18B?)
Moet ik dan vacuum vervroeging aansluiten? dat is niet normaal voor de B18B en D types.

Ik kan geen antwoorden vinden bij 123, misschien heeft één van jullie hier een leuk antwoord op... De B18D wordt bij 123 zelfs niet genoemd?

<p>Mijn B18D uit 1962 heeft ook de JFUR4 met vacuumvervroeging. Dit is origineel, de auto is van pakweg 1965 tot 1990 door dezelfde garage (dealer) onderhouden. Ik ben eigenaar sinds 1981.</p><p>Laat svp wel weten hoe je de 123 aansluit en hoe het bevalt.</p>

Ha Siang,

Ok dus het Haynes boek heeft het verkeerd... Dus wel vacuumvervroeging. Misschien is de mijne dan toch origineel. Ik zal het nummer dan toch maar doorgeven aan 123, zij kunnen dan zeggen welke kurve voor vervroeging ingesteld moet worden.

Ik laat jullie allen zeker weten hoe het werkt en wat we hebben ingesteld. Ik weet van een vriend met een DS dat het een wereld van verschil maakte. Ik ga het beleven...

Dat is overigens de zelfde ontsteking als voor de B20A en B is toegepast. Alleen de krommes voor vervroeging zijn wel anders heb ik begrepen.

Ok...tijd voor een update!

De 123 ontsteking (B18 en B20) zit gemonteerd in mijn B18D. Op advies van Ben Flierman ben ik uitgegaan van de vervroegingskromme voor een B18B. Helaas heeft mijn originele ontsteking niet het ingeslagen referentienummer, 123 geeft een hele lijst op van verschillende ref nummers waarmee je dan de juiste kromme kunt opzoeken en dus instellen. Ik weet dus niet of ik echt goed zit.

Wat ik wel weet is dat de motor h&eacute;&eacute;l mooi loopt. Het blok ligt echt stil en draait stionair 700t/min. We hebben de voorontsteking met de lamp op 20 graden gezet. Dan liep hij het mooist. Tijdens het rijden merk ik dat hij wat gelijkmatiger loopt. Verder trekt het blok mooi door zonder inhouden of andere vervelende zaken. Dat had ik wel met de punten ontsteking.

Over verbruik durf ik nog niks te zeggen. Wat bij afstellen wel opviel was dat het afstellen van de carburateurs een stuk makkelijker verliep. Ik vermoed omdat de motor wat rustiger en gelijkmatiger loopt.

Misschien ga ik nog eens experimenteren met andere vervroegingskrommen maar voor nu...ben ik erg tevreden!

Het zou misschien een goed idee zijn om uit te zoeken welke ontsteking bij welke motor hoorde, dat maakt het instellen op fabrieksspecificaties wat makkelijker. Ik zou alleen niet weten hoe ik daar achter kon komen...

Volvo vrienden,

Ik wil in mijn Amazon 1966, B18 D motor 123 ignition inbouwen.
Het bijsluitertje van die 123 ignition vermeldt echter niet dat hij ook geschikt is voor een B 18 D.

Mijn huidige ontsteking heeft centrifugaal vervroeging (dus geen vacuüm vervroeging), terwijl er op de 123 ignition wél aan aansluiting zit voor vacuüm vervroeging.
Is deze 123 ignition dan niet geschikt voor mijn B 1D? En moet ik het houden bij de oude vertrouwde onderbreker puntjes?

Ik wacht even jullie reacties af.
Hartelijke groet,

Johan

Is het niet zinvol om 123 rechtstreeks te benaderen?
Wat ik mij wel kan voorstellen dat alle 123 ontstekingen voor B18 en B20 een vaccuumaansluiting hebben dat bij de ene wél aangesloten moet worden en bij de ander niet.
Volgens mij zijn er krommes voor alle types wel te vinden, ik zal nog even zoeken