1800ES 1973, toeren vallen weg, motor hapert

Bij de toertocht tijdens tweede Paasdag, gisteren in regio Midden, viel de motor van mijn 1800ES 1973 af en toe uit. Het begon met wat horten en stoten en dan ineens vermogensverlies en bij stilstand een heel laag toerental (400-500 rpm) en dan viel de motor uit. Na enige minuten uit gestaan te hebben (koelen?) kon je weer rijden en liep de motor als gebruikelijk. 
Na het buffet (en ong. 2 uur stilstand), zonder problemen de laatste 25 km naar huis gereden. 

Wat zou dit kunnen zijn? Kan het te maken hebben met de bobine? Die voelde zeer warm aan (maar ik weet niet of dat normaal kan zijn). Wat is er nuttig om tot een goede diagnose te komen?

Dank voor het meedenken!

Kijk eens of de condensator goed vastgeschroefd zit.

Dank voor het meedenken.
De condensator zit uitstekend vast. Ook de aansluiting naar de bobine zit er goed aan. 

Wellicht ter aanvulling: er is een electronische 123 ontsteking aanwezig.

Foto bijgevoegd van bobine en condensator. 

Een paar jaar hetzelfde meegemaakt met de B20 in mijn Amazon ook met backfire. De originele bobine kapot. Vervangen door een blauwe van Bosch en het probleem heeft zich niet meer voorgedaan.

Vandaag, een dag later, bij het starten, moest er flink gas bij om het starten mogelijk te maken. Het kwartiertje rijden naar de stalling ging dan wel weer probleemloos. 

Voor mijn gevoel lijkt het een benzine probleem. Misschien te weinig benzine druk door een verstopt filter 2 stuks of de benzine pomp die niet genoeg druk kan leveren .
Succes verder met het zoeken naar de oorzaak.

Vandaag de bobine vervangen. Dat leek een kilometer of 10 de oplossing, tot het probleem zich opnieuw voordeed. Weer wegvallend toerental en ineens uitval. 
In enkele etappes terug naar huis (in 1 keer lukte niet, omdat de motor weer haperde als het toerental terug moest). Bij loshalen van de bougies bleek dat de buitenste twee behoorlijk zwart zijn, ook het keramische deel. De middelste twee ogen wel schoon (althans, het keramische deel). Dan lijkt het toch iets met de brandstof te maken te hebben, wellicht een teveel daaraan?

Dag Koen,
De 2 zwarte en 2  schone bougies geven de sleutel naar de storing . Onder de verdeler zit een mechaniek dat er voor zorgt dat er per 2 cilinders benzine ingespoten wordt. Uit de 123 verdeler zijn dat de 2 gele draadjes die om de beurt contact maken met aarde. Of de 123 werkt niet goed of er zit een los contact aan de stekker. Dat laatse komt meermalen voor.
Succes met de zoek tocht en bedenk dat je zonder storing je de auto niet leert kennen.