Ik heb het gevonden door een paar aanwijzingen. Allereerst viel het mij al een tijd geleden op dat wanneer de motor afsloeg, de toerenteller net een fractie eerder zakte, en daarmee niet gelijk met de toeren van de motor. Ook werd de vonk van de bobine steeds zwakker, totdat deze het op eem gegeven moment het niet meer deed. Toen ben ik de bekabeling van de bobine gaan doormeten. Daaruit kwam op de kabel van de bobine naar de toerenteller een weerstand van 700 ohm uit. Dat vond ik raar en ben ik dus de bekabeling gaan volgen en vervangen, totdat ik op een gegeven moment de transistorontseking tegenkwam en zag dat daar de boel doorgebrand was. Dit kon ik zien aan een gescheurde ic, met een flinke brandlucht en bruinzwarte plekken. Deze heb ik ertussenuit gehaald, de bobine direct aan de verdeler verbonden, en toen sloeg de motor weer aan. Hierbij moet ik er overigens wel bij zeggen dat de motor slecht loopt, met veel wite rook uit de uitlaat, ik vermoed zelf door een slechte afstelling van de carburateur. Hoewel ik ook niet weet of het klopt dat de carterventilatie zowel uit het eitje als bij de olievuldop een beetje rook blaast als de motor loopt. Ik denk dat ik het laatste beetje door de garage laat doen, aangezien de Weber 38 dgas ook niet de makkelijkste is om af te stellen.
Met vriendelijke groet,
Chris
