Toerental afhankelijke tik B20B

Beste,

Ik heb een pas gereviseerde motor <200 km in de auto liggen en gisteren bij een ritje van 15 km heen (niks aan de hand), op de terugweg opeens een ritmisch tikkend geluid uit de motor wat afhankelijk van het toerental sneller of langzamer klinkt. Motor leek verder nog goed te trekken. Heb onderweg even de klepdeksel eraf gehad en gevoeld of er overal nog klepspeling was en daar was niks mis mee, olie zag er ook nog goed uit. Ik heb nog niet kunnen luisteren of ik kan horen waar in het blok het geluid vandaan komt.
Wat kunnen de verdachten zijn? Waar moet ik luisteren?

Edit (09-12-2022) Inmmiddels kleppen nagesteld compressie gecheckt en olie bekeken geen vreemde dingen tegen gekomen. Helaas zit de tik er nog in. Zou het alleen aan de smering van bijvoorbeeld de nokkenas kunnen liggen? Hoe kan ik de oorzaak achterhalen voordat ik de boel uit elkaar haal?

Mvg,
Sietse

Doe er eens een filmpje met geluid bij.

m.vr.gr.

Johan Geers

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met een B20B, had geen nieuwe stoterstangen gemonteerd en de oude klepstoters gebruikt ... verder alles nieuw. Moest de kop er weer af halen ...Hoe heb jij het gedaan, gebruikte delen opnieuw gebruikt ?.  Tuimelaarshuis uit elkaar gehad en gereinigd ?. Bij het opbouwen ook de nokkenas goed gesmeerd met de bijgeleverde pasta en nokkenas glijlagers vervangen ?. Blok chemisch en ultrasoon laten reinigen (koel en oliekanalen schoon)
Wat een beetje merkwaardig is, dat je de tik niet in het begin had ... ben inderdaad benieuwd wat je hoort

Ed ik heb een keer hetzelfde gehad maar dan op de weg terug van Hongarije, ANWB heeft auto met caravan terug moeten brengen.
Naderhand toch maar een nieuwe nokkenas met volgers gemonteerd.
Haagse zuinigheid.
Om er achter te komen of dat het is klepspeling meten.

succes

Johan Geers

Het heeft even geduurd maar hier een korte video met de tik.  B20B tik
Wat meer achtergrond info. Historie van blok is onbekend. De kop is een tweedehands gereviseerde want de oorspronkelijke kop had een scheurtje. De nokkenas is ook een tweedehands want er zat een type A in. De nokvolgers zijn vlak geslepen en de stoterstangen hergebruikt. De tuimelaaras is opnieuw opgebouwd met nieuwe lagers. De nokkenaslagers heb in echter laten zitten want deze zagen er goed uit en er was geen merkbare speling. Voor het inlopen heb ik alle nokken ingesmeerd met molybdeen vet.
Ik ga nu eerst de tuimelaars eraf halen en de stoterstangen bekijken. Hopelijk levert dat wat op. In iedergeval alvast bedankt voor het meedenken.

Mvg,
Sietse

Ja,ik vermoed ook,dat het boven in de motor zit. Kleppenmechanisme en nokkenas,bussen ,stoters.Is niet makkelijk te zeggen.

groet en succes,Niek de Boer.

Ik zou maar eens naar de nokvolgers kijken, bekend geluid voor mij ik had een defecte (gat onder in de volger) wat betekend een nieuwe nokkenas met volgers.

succes

Johan Geers

Hoi Johan,

Inderdaad de nokvolger van de inlaat van cilinder 3 ziet er niet meer zo uit als hoe deze erin ging ik heb geprobeerd het op de foto te zetten het is een flinke deuk/groef. Met de nokkenas nog in het blok is er niks te zien aan de nok. Is er een kans dat het alleen met het vervangen van de nokvolger opgelost is of met er sowieso iets mis zijn met de nokkenas? Ik heb deze tweedehands gekocht toch maar eens kijken of ik daar nog meer informatie over kan krijgen van het bedrijf waar ik deze heb gekocht.
Bedankt voor de hulp zodra ik meer weet zal ik dat hier ook delen.

Mvg
 

Van de B20 is bekend, dat als er zich problemen voordoen met de nokkenas,  dat dit altijd de derde cilinder betreft.
De smering is daar kennelijk een zwak punt.
​​Controleer ook even of de lichthoogte van al je kleppen nog in orde zijn voordat je de boel weer gaat monteren.

En ik vraag me af of nokvolgers slijpen wel een goed idee is? Ga je niet makkelijk door de harde laag heen dan?