Een EGT meter meet de temperatuur van de uitlaatgassen en vroegahh veel gebruikt ipv een wideband. Voor tunings etc.
Je zet er een baseline mee inprincipe, je logt als het ware een paar gebeurtenissen en dan ga je wat tunen om te zien of je het beter krijgt.
Bijvoorbeeld, ontsteking te laat is veel heet gas dat de uitlaat zal verlaten. Dus hogere temperatuur. Zo kun je dus wat gaan rommelen.
Hoge temperatuur wil of zeggen hoge bmep of inefficiënte verbranding.
Maar ook met hoge cilinderdrukken kun je optimaliseren natuurlijk.
Ga dus eerst op zoek naar je probleem gebied, bijvoorbeeld pingel in deellast log de gebeurtenis zet de ontsteking 3 graden terug er probeer opnieuw. But dyno, nul naar 100 tijden, tussen acceleraties in principe kun je inzetten wat je wil.
zoiets?
" Veni vidi fixi "
