Gasklep P1800E

Ik heb een vraag over de stand van de gasklep De gas klep stand moet die volledig dicht staan of iets openen .en hoeveel.
Het probleem is als gas geeft en de gas lost gaat hij naar beneden tot 200 a 300 toeren en dan komt hij op 900 toeren staan .

Hoi Frans, als je de motor koud start loopt hij hoger in toeren door de koude start injector (boven op je inlaat spruitstuk), als hij warm wordt gaat de auxillary air regulator (rechts op de kop) dicht en komt hij  terug naar ca. 950 toeren. Deze willen nog wel een vast zitten, je kan hem demonteren en wat vloeibare kruipolie erin spuiten dan kan hij weer gaan werken.

Het stationaire toerental stel je bij warme motor af met een moer voor in je luchtinlaat, daarvoor moet je de plastic inlaatbuis verwijderen, dus NIET het schroefje op je inlaatspruitstuk verdraaien (Throttle Valve).
De D-jetronic is best ingewikkeld en heb je documentatie nodig die je echt moet lezen voordat je aan iets gaat draaien...
Kijk maar eens op deze site  Volvo P1800 misceleneous documents (volvo1800pictures.com)  daar tref je een klein boekje aan met handige tips en onder  Volvo P1800 Documentation main page (volvo1800pictures.com)  hier staan de Green Manuals met info over het injectie systeem.
Ja zal zien dat om de verschillende componenten langs te lopen een afstelkast van Bosch nodig is, het 1800 Register heeft er een en hebben ieder jaar afsteldagen in Monster.
Het kleine boekje 'Volvo fuelsystem  Fault Tracing' is daar een alternatief voor en met een spanningsmeter kun je alle sensoren, kleppen nalopen en controleren op werking.
Handig is om het met iemand te doen die het systeem kent.
Succes,
Ed

 

Bij koud start is alles Oké dat werkt allemaal maar ik graag de stand van de gasklep weten voor de juiste afstelling .staat die hele dicht of juist niet dicht.

Hallo Frans,
de grootste problemen bij een D-jetronic ontstaan door zo maar instellingen te veranderen, dan weet men uiteindelijk niet meer wat er oorspronkelijk fout was en moet de hele afstelling nieuw gedaan worden.
De gasklep moet zeker niet helemaal dicht staan, maar al naar gelang slijtage enz. zal deze ook nooit helemaal de luchttoevoer afsluiten als deze dicht lijkt te zijn.
Zoals Ed al aangaf: de gasklepstand niet bijstellen voor het toerental (daarvoor is er de luchtbypassschroef met moer erop), zeker ook omdat de klepstandsensor (dat zwarte blokje) anders ook navenant bijgesteld moet worden (moet goed staan tov stationairstand gasklep), anders krijg je weer andere problemen erbij.
Dus je moet de oorzaak van je probleem zoeken en niet door de gasklepstand te veranderen proberen weg te regelen.
groeten,
Rudi

Kortom, op naar Monster of naar iemand anders met verstand van D-jetronic en apparatuur om alles juist af te stellen. 

Er staat in de documentatie veel over het juist afstellen van de gasklep. Van Peter Devilee kreeg ik nog de onderstaande uitleg;
Om de gasklepschakelaar in de juiste stand te zetten moet je tussen pin 1 en 2 (of 3 en 4, sommige schakelaars zijn van een ander type en hebben de stekker andersom) de overgang van nul naar oneindig meten of andersom wanneer je de gasklep een heel klein beetje open doet. Je kunt het oefenen in de huidige stand. Dus je draait hem totdat de ohmmeter een verandering aangeeft. Een markering op de gasklepschakelaar voordat je hem verwijdert maakt het natuurlijk gemakkelijker. 

Ik heb de afstelling van de gas klep gevonden 
Alvast bedankt voor de nuttige gegevens