Slangendans...

Hallo, Ik heb een 945 van 1996. Motor B230FK met meer dan 380'000 km. Hij lekte koelvloeistof dus heb ik besloten hem door een gerevideerde motor van hetzelfde type te vervangen. Jammergenoeg geen foto's gemaakt van de oude toestand...
En nu weet ik niet meer waar alle slangetjes aangesloten moeten worden. Heeft iemand een schema? In de onderdelen catalogus niets nuttigs gevonden. Is er een andere bron? Vast dank voor de antwoorden. Ward Nijenhuis

Hey Ward, hier ook een 940 enthousiast, de beste Volvo ooit (van de achterwiel-aangedreven dan, maar de rest telt eigenlijk ook niet, al rijden we ook een XC60 AWD..)
Welke slangen kun je niet vinden dan? En waar zat het koelvloeistof lek dat je besloten hebt de hele boel te wisselen, 380.000 km is niet veel voor zo'n blok?

Hallo Tom,
Met moeite de toestand beschreven in bijlage
Groeten
Ward

Hoi Ward! Ik zal morgen eens kijken of ik je verder kan helpen (vanuit Franstalig Frankijk trouwens, ha, ha)
We komen er wel uit!

Hoi Ward, ik heb een antwoord geformuleerd op een aantal van je vragen. Als je me via een PB even je email adres stuurt, stuur ik je het onderdelenboek, daar wordt je ook wijzer van!

Hallo Tom, Goed weekend ? Bedankt voor je aanduidingen. Nu heb ik alle slangen aangesloten, krukas en nokkenas gecoördineerd, alles weer ingebouwd enz. maar hij wil niet starten....!
Hij heeft een paar weken zonder accu gestaan, is er een "ontwakingsprocedure" vor de electronica? Morgen ga ik eens met een Volvo-garage praten, misschien kunnen zij zien wat er mis is, met de diagnose stekker tussen de voorstoelen.
Het grijze apparaatje is een "vacuumbooster", rechts op de foto bij de punt van het remvloeistof bakje. 
Ik zie dat je een hele vloot Volvo's hebt Geweldig! Ik heb ook een groene Amazon von 1967, 4-deurs één van de allerlaatsten.
Ik laat je weten hoe het verder gegaan is.
Groeten, Ward 

Hoi Ward, mooi dat je alles gevonden hebt. En nee, er is niets speciaals om hem te starten, de ECU en EZK leren zich vanzelf weer in na enige tijd, maar goed lopen moet hij meteen.
Controleer of je benzine krijgt en een vonk? Dan kun je verder zoeken. Als je benzine krijgt, kun je kijken of de verstuivers ook worden aangestuurd.
Dat uitlezen is maar heel beperkt, het is geen OBD al is de stekker wel die vorm.
Ik heb een kastje dat met knipperen de foutcodes geeft.

Hallo Tom, Vervolg van mijn problemen: Er zijn vonken, de verstuivers werken, maar bij controle van de compressie in de cilinders kwam ik maar op 6...! Heb toen de kop er weer uitgehaald, er zat allerlei troep tussen de kleppen en de zetels. Heb de kop laten rectificeren ook de kleppen en de zetels. Vanochtend was alles weer ingebouwd en klaar, Hij startte een paar seconden en stopte. Wilde niets meer doen. Heb de slang (buis) van de turbo losgemaakt en toen startte hij wel, heel slecht en ging na een paar seconden weer uit,,, Ik ben een beetje radeloos, zie niet meer wat er mis is. Heb een testapparaat van een Volvo-garage geleend, heeft ook niets geholpen; geen defect codes! Help!!! Vast dank voor je hulp. Groeten, Ward

Op afstand wordt het heel moeilijk, waar zit je in Nederland, in Twente zou ik een vriend kunnen vragen die alles weet van deze motoren..
Oeps, je hebt gezegd dat je in Zwitserland zit hè? Ik zal mijn maat eens vragen waar hij zou beginnen..wordt vervolgd!

Hallo Tom, Goed nieuws, hij loopt weer prima. Een kennis van de lokale Volvo club dacht dat het aan de positie van het vliegwiel lag. Maar wat is die politie dan, geen merktekens. Op internet een foto gevonden van een soortgelijk vliegwiel, daar waren de missende gaten bij het "venstertje" van de startmotor geplaatst. Dus bak eruit, vliegwiel verzet dan een kwartslag met de sleutel, EUREKA !!!
Hartelijk dank voor je hulp en bezorgdheid. Prettig te weten dat er bij dit soort auto's meevoelende geesten zijn!
Nog een prettige avond en tot een volgende keer...
Ward