Brokken in carter gevonden, herkent iemand dit?

Hallo allemaal,

mijn eerste post hier op het forum. Ik ben al een behoorlijk tijdje lid, maar heb tot nu toe vooral veel meegelezen, er staat al zoveel informatie op! Onlangs ben ik met mijn 144 uit '71 (B20A) op de snelweg gestrand. Ik ben nu bezig met een motorwissel, maar wil ook even kijken wat er mis is met het oude blok, zodat ik dat eventueel kan oplappen als reserve. Ik dacht zelf meteen aan een vastloper op de krukas, want het gebeurde bij 130 per uur, er was een soort knal te horen, waarna ik had meteen geen power meer had in de motor en bij peilen bleek dat ik te weinig olie had, ergens een lek denk ik. Ook wilde hij niet meer aanslaan hierna, de motor ging wel nog rond.
Nu heb ik gisteren het carter eraf gehaald en ik kom deze brokken tegen, herkent iemand van jullie deze? Het lijken tanden van een tandwiel, er zitten gevlakte kanten aan, en het is niet-magnetisch materiaal. Kunststof of bakeliet op het eerste gezicht, en zwart. Is dit een stuk van de onsteking misschien?
Ik ga zometeen even kijken hoe de krukaslagers er aan toe zijn, maar zo op het eerste gezicht lijkt alles niet zo slecht...







Hartelijk dank,

Bob Mesman

Beste Bob, haal het distributie deksel er eens af, ik denk dat het kunstof tandwiel van de distributie stuk is.

succes

Johan Geers

Dank je Johan,

Ik ging er vanuit dat de distributie in een aparte ruimte draaide, maar dat klinkt logisch, ik ga zo kijken!

Groeten, Bob

Johan had gelijk: alle tandjes netjes gepoetst..... allemaal eraf. Nu rest de vraag: Waardoor is de nokkenas vastgelopen? Dit is mijn eerste Volvo, lopen bij de B20 blokken de kleppen tegen de zuigers als de distributie het opgeeft?

Nee, de kleppen raken de zuigers niet. Schade zou dus mee kunnen vallen. Succes met het vinden van de oorzaak.

Was er al een (te) luid tikkend geluid? Ik weet inmiddels dat dat een voorbode van bezwijkende distributie kan zijn... :blush:

Vantevoren heb ik niks gemerkt qua geluid, ik vond de auto juist bijzonder lekker rijden...

Wel had ik wat last met het oliedruklampje wat ging flikkeren bij stationair en warme motor, achteraf misschien door contact tegen de uitlaat, ik zag dat het stekkertje los was. Het blok ligt er nu naast en zit aan de buitenkant helemaal onder de (oude) olie, de dwarsbalk onder de motor door is een grote vette troep, en de middentunnel boven de versnellingsbak is ook een cm dik met olie en vuil besmeurd. Versnellingsbak was leeg trouwens . Ik had de auto nog niet zo lang, ben toen 2 en een half jaar in het buitenland geweest met de auto in stalling, en was na een hele grote beurt bezig met de eerste 200km. Ik was op zoek naar de plek van het lekken, maar het probleem heeft me ingehaald. Op de parkeerplek was het alleen een druppeltje, ik vermoed onder het rijden meer dan dat. Ik ben zeker een liter verloren in die 200 km, en had geen blauwe walm, dus ik vermoed dat er toch ergens een lek is geweest. Afijn, ik heb een ruilblok klaar liggen, dus ik ga op mijn gemak het oude blok maar eens demonteren, dan kom ik het wel tegen.

Vastgelopen stroomverdeler?

Als de nokkenas vastgelopen zou zijn, zij je maar op 1 plek geen tanden meer op je kunststof tandwiel gehad hebben want dat zit vast op de nokkenas. Dus bij stilstaan van de nokkenas staat ook het kunststof tandwiel stil en raakt het metalen tandwiel (dat op de krukas zit) maar op 1 plek het kunststoffen tandwiel. Nu je rondom geen tanden meer hebt moet de nokkenas met daarop het kunststoffen tandwiel dus nog gedraaid hebben, maar hoe je rondom de tanden kwijtraakt is mij een raadsel.
groeten,
Rudi

Je hebt natuurlijk gelijk. Inderdaad, raadselachtig hoor!