Ik begon even te duizelen van het aantal verschillende antwoorden dat ik het mijne maar even als nieuw bericht heb geplaatst:De klepspeling van de B18 en B20 motoren volgens Haynes:B18 (alle): 0,40-0,45 mm warm, 0,50-0,55 mm koud; B20A 0,40-0,45 mm warm en koud;B20B: 0,50-0,55 mm warm en koud.Het tikken van de kleppen is niets om je zorgen om te maken, het hoort gewoon bij de Volvo-motor want 0,40-0,50 mm speling is niet klein te noemen. Maar ik moet wel zeggen dat mijn B20A met heel wat km's op de teller harder tikt dan een vers gereviseerde B20B van iemand uit mijn straat. Als de kleppen door warmte uitzetten neemt de speling af en wordt de tik minder, maar helemaal weggaan doet die niet (iemand anders gebruikte de doeltreffende benaming "naaimachinegeluid"). Echter een duidelijke tik op snelheid die verandert met het loslaten van het gas duidt op versleten distributietandwielen. Het grote tandwiel is van fiber en daarvan breken na verloop van tijd (ik heb 100.000 km horen noemen) de tanden wat het geluid tot gevolg heeft. Ik heb twee stalen tandwielen gemonteerd, iets luidruchtiger omdat het staal op staal is. Geeft een licht gierend geluid.
