distributietandwielen

271944 is het stel stalen wielen dat ik er in januari 2001 in op gezet heb. Die zijn voor de B18/20. De vertanding van de staal/staal-combo wielen is inderdaad fijner dan die van het staal/fiber-combo, waarschijnlijk om de geluidsproductie wat te verminderen. Of je de tandwielen van de B30 kunt plaatsen durf ik niet te zeggen. Als het wèl kan, dan heb je mooi € 55 ex. BTW bespaard! Maar er zal wel een reden zijn waarom er specifiek voor de B18/20 een set gemaakt wordt en een andere voor de B30...

Nog een vraagje over de distributietandwielen: Hoorde o.a. van een dealer in Leeuwarden dat je net zo goed stalen kunt gebruiken voor een B20a. Deze zijn dan eigenlijk voor een B30. Maar nu was ik aan t zoeken door de onderdelen lijst van t VOD en zie:270654 DISTR.SET B30 STAAL 12045270690 DISTR.SET B18/B20 KH 8080271944 DISTR.SET B18/20 STA 17500Dus dat B30 en B20/18 anders zijn!! Wat is waar?? Dat de vertanding wat anders is maakt voor de aantal omwentelingen natuurlijk niet uit! Wie overtuigt me dat ik de B20-variant moet hebben?

de B30 is toch een zespot? Dan zal de verdeler-rotor per krukasomwenteling minder moeten draaien. De overbrenging van de krukas-nokkenas-verdeler moet dan 3:1 zijn ipv de 2:1 van de 4-potter.Dat zal ie dan vermoedelijk met de distributiewielen oplossen.

Bij alle 4-takt motoren is de overbrenging 1:2, of het nu 4, 6 of 12 cilinder is maakt niet uit!Lees eens het artikel over de vierslagmotor onder de rubriek techniek!

Tuurlijk niet! De verhouding tussen krukas en nokkenas blijft ongeacht het aantal cilinders natuurlijk gewoon 2:1. Distributie is gewoon hetzelfde.

Nee, dat is niet correct. Eén omwenteling van de nokkenas zal alle kleppen één keer bediend hebben. Dus het blijft net als bij een 4-cilinder 1:2. Wanneer de klep bendiend wordt hangt af van onder welke hoek de nok aan de as zit t.o.v. een referentiepunt. Ook zal de verhouding tussen nokkenas en distributeur niet wijzigen. Nog steeds geldt één omwenteling voor de distributeur voor 4 omwentelingen van de krukas (4-takt). Maar i.p.v. langs 4 kabels komt de rotor gewoon langs 6 kabels in één omwenteling voor de B30. Dus als de tandwielen van een B30 zonder meer op een B18/20 passen (maar dat is dus misschien vanwege één of ander detail niet zo) zou ik dat doen.

da`s duidelijk, had ik eerlijk gezegd zelf ook wel kunnen bedenken. Of je de tandwielen kan gebruiken hangt dan alleen af van de hartafstand tussen de nokken- en de krukas. Is die hetzelfde dan zal het passen.

Tja, een B30 blijft natuurlijk gewoon een B20 waar Volvo twee extra cylinders tussen de voor en achterkant heeft gepropt. De tandwielen zijn zo over te zetten.

Deze stalen tandwielen kan je gerust plaatsen in een B20 motor. Ik rij al enige tijd met dit type tandwielen in mijn B20A van mijn Combi. De tandwielen zijn wel iets lawaai-iger.