mijn amazon 1968, EERSTE TESTRIT!

terug begonnen!, primer opschuren, en lassen mooi plamuren, hopelijk volgende maand al spuiten, zal enkel nog ne ker moeten kijken naar de remmen, verlies van olie aan de klauwen vooraan, rarara...

terug begonnen!, primer opschuren, en lassen mooi plamuren, hopelijk volgende maand al spuiten, zal enkel nog ne ker moeten kijken naar de remmen, verlies van olie aan de klauwen vooraan, rarara...

Begint er strak en vet uit te zien, ben benieuwd hoe hij er na het spuiten uit ziet

Ik ben onder de indruk van de qualiteit van het laswerk wat ik op de diverse plaatjes van restauratieverslagen zie. Klasse!
Op deze manier komen er steeds meer mooie auto's bij in de club.
Over de velgen: het is jouw auto, mijn smaak is blijven hangen in mijn jeugd, in de jaren zestig.
Overigens is de steek nog steeds gangbaar bij diverse Amerikaanse fabrikanten zodat er nog veel meer eigentijdse alternatieven zijn.

In z'n algemeen: als je zo grondig alles uit elkaar hebt, las dan een ringetje boven in de torentjes van het sub-frame (vooras), daar waar de bovenste bevestiging zit van de schokbreker, deze plek wil nog weleens inscheuren. De onderste triangels kan je doorlassen om ze te versterken en vergeet ook niet om de schotels waar de schoefveren van de achteras in zitten, van een extra afwateringsgaatje te voorzien om roestvorming te voorkomen. De gehele achterkant kan je iets hoger krijgen, als je tussen schroefveer en carosserie het afstandsrubber plaatst van een mercedes 190 serie, het W-nummer weet ik niet, de moderne uit de jaren '80.
Monteer wel nieuwe schroefveren, na ± 50 jaar gebruik worden die dingen sleets.
Vervang alle benzineleidingen voor leidingen die ethanolproof zijn zodat je lekkage en daarmee brand voorkomt; met het oog op het lagere kookpunt die de huidige brandstoffen hebben, is de kans op vapourlock groter (dampbelvorming in de brandstof). Het verdient aanbeveling om in dit stadium extra aandacht te geven aan een (extra) hitteschild tussen uitlaatspruitstuk en carburatie. Een eenvoudig aluminiumplaatje is vaak al voldoende, te denken valt aan een stevige disposable ovenplaat. Het uitlaatspruitstuk kan je wellicht ook keramisch laten coaten.

Er zijn nog veel meer aanbevelingen die ooit gepubliceerd zijn in V44-berichten.
Webmaster kan vast wel zorgen dat die makkelijk te vinden zijn bij de documentatie op deze site.

vandaag nieuwe remklauwen gaan halen, nieuwe hoofdremcilinder, rempompjes achter waren al nieuw, handremkabels ook nieuw, nu maar hopen dat mijn bekrachtiger het nog doet...morgen olie indoen en ontluchten.
hier nog eens de link naar mijn foto's: www.mijnalbum.nl/Album=RSDDW7ZY

Ziet er supermooi uit allemaal!
Een sugegstie, volgens mij horen de vangbanden van de achteras anders te zitten.
Je hebt ze er "naar boven" in zitten. Volgens mij horen ze "naar onderen" gericht aan de as en dan met de bolling van het afdekplaatje naar beneden.



Succes met de verdere opbouw!

tof dat er hier eens een foto staat, ik vind nog altijd niet hoe dit moet, zal nog paar keer moeten proberen,
wagen remt intussen, en aandrijfas zit ertussen, poging gedaan om te rijden... en goed gelukt!! nu vlug de carrosserie verder plamuren en schuren.

dun laagje spuitplamuur gezet, morgen mooi alles opschuren met nr 400 nat, is een 2 componenten spuitplamuur. meer fotos op mijn albumlinkje

wagen staat klaar nu voor de spuiter, even nog een vraagje, na het spuiten, waT eerst? nieuwe hemel plaatsen, of eerst ramen plaatsen? groeten BP

Zou eerst de hemel plaatsen. Achteraan beginnen en dan rustig naar voren werken.
Zonder ramen kun je er een stuk beter bij en bovendien krijg je dan wat meer frisse lucht
Bij het monteren van de ramen heb je daarentegen weer geen last van het feit dat het hemeltje er al zit.