backfire (?) op LPG bij hoge toeren

schreef :

Ik rij ook een 144E en met die B20E een genot om te rijden, ik vraag me af of het met wind te maken heeft. Het filter zit best verscholen en kan geen rijwind in komen omdat hij rechtop staat.

Mijn ervaring is dat er wel rijwind in de filter kan komen. De luchtinlaat van het filterhuis zit via een trechtertje direct tussen de radiator en de koplamp. Ik heb dit "klonk" verschijnsel ook alleen met tegenwind.


Waar ik aan denk heeft met de ontsteking of iets elektrisch te maken, of hij staat niet optimaal of hij kan de toeren niet volgen.
Dit al jaren geleden ontdekt toen ik op een 123 ignition over ging, met een B20E in de 1800E die relatief veel toeren maakt tot wel 6500/min, een wereld van verschil.
Wat voor ontsteking heb je ?.

Heb zelf ook een 123 ontseking. Tijdens het afstellen van de vervroeging/verlating is dit "klonk" verschijnsel niet erger of minder geworden.

Tenslotte zou het ook iets te maken kunnen hebben met je injectoren, die slijten wat sneller op LPG.

Het "klonk" verschijnsel doet zich alleen voor als ik op LPG rij. Lijkt me niet een issue van de injectoren dus...

Wat doe je aan onderhoud, hoe oud zijn de bougies, de rubber ringen in de injectorhuls, wanneer ontsteking gecheckt. Kortom bij A beginnen

Doe regelmatig oderhoud. Bougies en de rubber ringen van de injectoren zijn  recentelijk vervangen.
 

OK, dat kan het niet zijn het verschil tussen benzine en LPG is het octaan gehalte, je zou kunnen zeggen dat hij op LPG 'rijk' staat en dan bij hoge tonen een zgn. high output backfire ontstaat.
Bijgesloten artikel geeft een mooi overzicht, waar het door kan ontstaan, noemt bv ook nog de verdeelkap.

Common Engine Backfire Causes And How To Fix - Drive Cave

Ed, ik denk eigenlijk niet dat het echt een backfire is aangezien er geen schade ontstaat na en "klonk" en ook geen slangetjes losschieten ofzo.
Vandaar ook de haakjes en het vragteken in de titel van dit topic....

Bedenk me ineens dat de verdamper die er nu inzit "maar" 90kW leverd, terwijl de B20E rond de 100kW vermogen heeft.
Zou dit ook kunnen meespelen in deze kwestie?

Dat zou kunnen, ik heb nog eens naar het luchtfilter gekeken bij de 144E zelfs met perslucht krijg ik geen noemenswaardige luchtstroom naar de inlaat, hij botst tegen het filter en de ronde achterwand, vervolgens de uitgang gaat naar opzij en dan pas naar de inlaat. Dit is niet per ongeluk ...

ed, zou je een foto kunnen plaatsen van jou luchtfilter situatie in de 144E?

Om te beginnen is er een schot voor de luchtinlaat achter de grille

 

Dan de filterhouder, inlaat voor, filter en uitlaat naar opzij

 

Tenslotte de gebogen slang naar inlaat

 



 

Dat komt wel overeen met mijn situatie.
Altijd een puzzel, dit soort vraagstukken. Daarbij hebben ze er destijds bij Volvo goed over nagedacht.
Op Benzine werkt het ook prima. En op LPG bij mij eigenlijk ook, als ik maar niet met tegenwind iemand ga inhalen met 130km/h....

Kan m.i. niet aan de rijwind liggen

Is jouw 144E ook voorzien van een LPG instalatie Ed?