Koud niet starten op LPG

Ik neem dan aan dat als je de luchttoevoer van het luchtfilter een beetje knijpt dat de motor dan wel snel aanslaat ?

Ga ik proberen .

Als je zegt dat de verdamper goed afgesteld is kan het nog het volgende zijn.
valse lucht door een versleten carburateur.
De gasslang tussen de verdamper en het mengstuk is te lang of teveel bochten in de slang.
Een ondeugdelijk gasmengstuk.
Een combinatie van het voorgaande.
Als alles hiervoor goed is blijft alleen nog over een slecht werkende verdamper.

Krijgt de lpg installatie wel 12v als je motor start? Typisch worden alle verbruikers behalve de startmotor en bobine uitgeschakeld als de sleutel naar "start" gedraaid wordt.

Foto's !

heb geen zenith, maar wel het zelfde probleem gehad. bleek gewoon aan de afstelling te liggen. ook al heb je een versleten carburateur, probeer hem eerst op benzine af te stellen, vooral belangrijk dat hij warm met voldoende toeren stationair loopt. vervolgens op LPG naar het zelfde toerental afstellen, dat doe je met de schroef op de verdamper. niet die in de slang naar de carb. dit was bij mij n de oplossing, had ik zelf niet verwacht, maar de koude start was direct 100% beter.
ps, Lovato is een goed merk!

Als ik het goed zie op de foto is hier inderdaad géén gasmengstuk gebruikt maar zit de aanvoerslang rechtstreeks in de voet van de carburateur. Vreemde aansluiting is dit.
Op de foto is moeilijk te zien op welke hoogte de invoer zit plus, met een mengstuk wordt het gas mooi verdeeld over de carb opening naar binnen gebracht. Met deze manier met de slang aan de zijkant zónder mengstuk krijg je waarschijnlijk een vreemde werveling waardoor niet meteen genoeg gas bij het starten.

Mocht ik er een mengstuk tussen zetten, dus tussen carb. en metalen luchtfilter ( ovaal ) kan ik het luchtfilter nog wel vast zetten op het staande plaatje op het motorblok ?

Voor wat het waard is: Mijn PV 544 met B-18 A (Zenith) start altijd op LPG mits ik de hand choke een deel (twee vingers) uittrek (= dan dus handgas). Ook zet ik een of twee keer het contact aan om wat gas naar de carb te 'blazen'. Na het wegrijden duw ik dan geleidelijk het handgas terug. Als ik dat te vroeg/te snel doe slaat de motor af bij ontkoppelen. Ik neem aan dat je ook met de stationair schroef op de verdamper het mengsel rijker kunt maken, maar dat is dan weer onnodig bij een warme start/warme motor stationair. Groet,
Peter Donkerbroek

Mocht ik er een mengstuk tussen zetten, dus tussen carb. en metalen luchtfilter ( ovaal ) kan ik het luchtfilter nog wel vast zetten op het staande plaatje op het motorblok ?

Daar zul je waarschijnlijk een beetje inventief moeten zijn. (Ik heb een andere luchtfilter)