Beste luitjes,
Ik probeer wijs te worden van het kachelslang systeem van mijn volvo 164. Inmiddels is door de 50 jaren heen hier allemaal dingen aan geknutseld, t stukjes, verleningen voor LPG en meer wat ik weer origneel wil maken met enkel toevoeging LPG verdamper.
In het onderdelen boek beschikbaar op de website van VolvoKV kan ik daar niets over vinden...
Mijn volgorde tot nu zou zijn:
Vanuit kop voor (voor thermosstaat) naar IN LPG verdamper
UIT verdamper naar achter zijde KOP die vervolgens rechtstreek achter in de kop gaat
Andere waterleiding achterzijde (die met metalen buisje tevens naar voren gaat voor thermostaat) richting IN kachel radiateur
Volgens UIT radiateur naar (IN) kachelregelaar
UIT kachelregelaar met t-stukje op leiding naar (IN) waterleiding achterzijde (die met metalen buisje tevens naar voren gaat voor thermostaat)
Is dit de meest efficiente manier of is het zonder T stukjes ook te behappen?
Mijn doel is om de kop niet te knijpen (door een kachel regelaar) van verse koelvloeistof, wat met name bij de 6 cilinders evident is om te voorkomen, gezien deze ook aardig ingekapseld zit en warm wordt over het algemeen.
Daarom heb ik de LPG op de kop aangesloten rechtstreeks zodat de circulatie onderbroken blijft.
De kachel derhalve op het metalen pijpje (waarom dat zo zit geen idee) die naar achterloopt wil ik gebruiken voor de kachel circulatie systeem.
Tips tricks andere ideeën, ik hoor ze graag!
Vriendelijke groeten,
Rutger
Info Auto:
Volvo 163 B30A benzine + LPG bj 1970
