welke zekering airco 1800E

Hallo mensen,

Ik heb sinds een paar weken een 1800E. Te gek 'karretje'. Zaterdag klein stukje gaan rijden. Lichte regen en beslagen ruiten. Daarom had ik naast de ruitenwissers en de kachel ook de airco aan. Tot opeens er iets ging stinken en daarop de ruitenwissers stilstonden. Motor doorgebrand. Balen... Laatste kilometer naar huis ging nog net goed zonder wissers.

Toen bleek het gelukkig de zekering te zijn. Op die positie (2) zat echter nog een draad (rood). Dat bleek de airco (had nog niet gemerkt dat die ook was uitgevallen). Blijkbaar waren beide te samen iets te veel voor de zekering.

De airco is origineel volvo (1800E USA). weet iemand of de airco wel op de 2e positie hoort?

Ik lees in een eerdere bericht dat hij op de 4e positie moet maar daar zit al aardig wat op en de zekering is maar 5A. Als 4 de juiste positie is zit er dan wellicht een zwaardere zekering in?

Wie weet meer?

groet,

eric

<p>De originele warmtewisselaar in mijn Amazon (dus onder het dashboard ) trekt al 20 ampere, dus ik heb deze apart gezekerd en loopt rechtstreeks naar de accu. De blower is ook 10 ampere. Heb je beide aan dan is het geen wonder dat de boel gaat stinken. De standaard wisselstroomdynamo en regelaar kan dit trouwens ook niet aan. Ik ben daarom overgegaan naar een dynamo van 65 ampere Ik zou dus apart zwevend zekeren. Groet, Ronald</p><p> </p>

<p>De ruitenwisser met ruitensproeier (positie2) heeft een 8A zekering (en de verwarmingsblower trouwens ook). In het midden op positie 7 zit een loze zekering, daar hoort volgens mij de airco op. Ik zou de airco daarop aansluiten met een 16A zekering en zien of er weer een zekering doorbrand. Zet dan wel een originele 8A zekering terug voor de ruitenwisser. De 1800E heeft trouwens al origineel een 65A dynamo vanwege de inspuiting. </p><p>Als preventieve maatregel raad ik je aan om alle contacten van de zekeringbox te reinigen met contactspray, spuit daarna in met vaseline om corrossie te voorkomen en vernieuw al de zekeringen, ook al zien ze er goed uit. Dat om daar geen problemen meer mee te krijgen. Corrossie in de zekeringbox en/of slechte zekeringen kunnen allerlei rare electrische problemen veroorzaken, waaronder doorbranden van zekeringen.</p>

<p>Op deze site kan je trouwens hele mooie ingekleurde en gelamineerde electrische schema's bestellen van de 1800E. Perfect te lezen en lekker groot uitgevoerd, echte aanrader.</p><p> www.colorwiringdiagrams.com/ </p>

Pos 7 zie ik inderdaad wel zitten. Zag alleen in het schema 2 dingen. Tot chassisnummer 37550 is het een 8A en het lijkt of er geen draadje naar toe gaat. Staat er wel spanning op? Of lees ik het schema verkeed? Ik ga morgen even meten.

Zou ik de 8A zekering in de spare (pos 7) zonder problemen kunnen vervangen voor een 16A zoals bij het latere model?

goeie tip trouwens die colordiagrams. Heb jij er 1 voor de 1800E? Ik zie dat het 1 pagina is voor '69 tot '72. Hoe hebben ze dat opgelost met de 2 verschillende schema's?

groet,

eric

<p>Peter, bedankt voor de link! </p><p>Ik heb het schema voor de Amazon besteld! Lijkt me een prima hulp, ik heb zelf het schema al eens "leesbaarder" gemaakt maar dat was niet zo'n succes! De amerikaanse versxie wijkt wel iets af van de europese, maar dat is niet zo'n probleem.!</p>

<p>Je kan makkelijk bepalen of er spanning opstaat, rode draad is continu 12V. Zekering kan je gewoon omwisselen voor welke je erin wilt hebben.</p><p>Ik heb idd een schema van een 1800E tot '72, incl.sidemarkers zoals op mijn ES. Schema bestaat uit een A3 formaat gelamineerd, dus van de koplampen naar de achterlichten en alles wat daar tussenin zit. Het is helemaal opnieuw ingetekend met dik gekleurde bedrading, Op de relais, schakelaars ed staat welke het is en welke draad op welke aansluiting zit. Erg praktisch en makkelijk afleesbaar.</p>