temperatuurmeter koelvloeistof

Na ruim 1 jaar is het lassen en spuiten achter de rug, en zitten er een berg nieuwe onderdelen in mijn P1800ES ( niet echt ES, want er zitten 2 SU carb. op). O.a. een nieuwe thermostaat en temperatuurvoeler. Maar bij het starten slaat de temperatuurmeter ( in het interieur) meteen vol uit.  Wat kan dit zijn?Verder is de auto op pre-APK keuring geweest bij Thiery Beckers in Maastricht. Een van de voorwielen had iets te veel speling.op het lager. Er zaten nieuwe lagers in, maar de splitpen van de kroonmoer moest 1 gaatje terug. Verder nieuwe stuurstangen en bus hulpstuurhuis, want links en rechts stuurde niet hetzelfde. Maat nu stuurt hij wel stug en komt hij niet uit zichzelf terug. Waarschijnlijk is alles noch erg stroefen moet het inlopen.

Bij voorbaat dank voor eventuele aanwijzingen.

Jaap van der Stad/ 15223.

weg

Hoi Ed,

Bedankt voor je reactie. De auto is een California import met 2 SU carb. die ik heb laten reviseren. De D-jetronic is vervangen. De motor loopt goed, maar moet eens wat langer lopen. Thermostaat en sensor aan het blok zijn allebei nieuw. De benzinemeter doet het ook niet. Het probleem hier is dat mijn zoon en vriend laswerk, plaatwerk, spuiten en algemene montage kunnnen uitvoeren, maar geen verstand van elektriciteit hebben. En dat is nu juist iets waar ik geen geschikte garage voor kan vinden in de buurt ( Maastricht). Verder wil ik de auto APK laten keuren en aansluitend naar de RWD gaan, zodat ik hopelijk voordat ik 80 jaar word eens een leuk toertochtjje kan maken met de Club. Verder rijdt mijn zoon al 7 jaar dagelijks met een Combi totdat onlangs zijn motor/ B20 het begaf. Motor is nu al 3 weken bij Martens in Deurne om gereviseerd te worden. Kortom we zijn goed bezig.

Groetjes,

Jaap
 

Mooie auto's Jaap!
Leuke hond ook!
Die B20 is bij Martens in Deurne in goede handen volgens mij. Hij kan eventueel ook wel adviseren m.b.t. de electronica-problemen?

Dat mag ook wel voor plus Euro 3.500,=, zonder in-uitbouw. Maar dan heb je ook iets, zegt het spreekwoord.

groetjes,

Jaap

 weg
 

Hallo Jaap,
de temperatuurmeter van je 1800ES heeft alleen maar electrische kabeltjes, geen capillair / leiding met vloeistof zoals Ed schreef. Dus het is in eerste instantie een kwestie van kijken of alle draaden goed aangesloten zijn en geen van de draden ergens massa maken waar dat niet mag. Bij de benzinemeter kan dat natuurlijk ook het geval zijn. Pas als de draden allemaal goed zijn verder zoeken. Electrisch schema erbij en zoeken, dat ken men zelf doen dan kost het niet de tijd zoeken van een garage.
mbt het sturen: als het sturen voor het vervangen van de hulpstuurhuisbus wel goed liep en er verder niets aangepast werd (bijvoorbeeld instelling hoofdstuurhuis veranderd en nu te strak, stuurstangkogels verdenk ik amper of niet) zal het aan deze bus moeten liggen. Eventueel is de nieuwe bus te strak gefabriceerd of bij het plaatsen vervormd, men kan natuurlijk wat afwachten maar ik vind dat zo iets als sturen meteen in orde moet zijn.
succes,
Rudi

Ik heb zwaar sturen ook een keer gehad met mijn amazone bleek dat ze de bus in het hulpstuuhuis te krap gedraaid hadden (overigs was een kunstofbus).

succes

Johan Geers

schreef :

Kan de sensor zijn aan het blok, maar zou eerst even checken met een ohm meter, dus vlotter uit de tank halen, beweeg de drijver en kijk wat er gebeurd. Eh heb je SU-carbs ? dus geen D-jetronic ?

Als je zou willen checken of je sensor wat in het blok geschroefd zit het nog goed doet. Wat voor een ohm zou hij dan lezen bij een kouden motor. En hoe zou je kunnen testen. Warm badje en kijken of de ohm omlaag gaat als hij warm word? 
Vriendelijke groet Antonie