Waar koelvloeistof bijvullen Amazon / welke?

Ik zou voorzichtig zijn met het blazen van perslucht op de koellamellen van de radiateur, want voor je het weet , worden ze daardoor omgebogen.

Ik zag net dat nu in koude toestand het expansievat leeg was. heb het weer gevuld.
Vraag ik me af, moet ik 'm nou weer losmaken en boven de radiateur houden om de laatste lucht te laten ontsnappen of komt dat vanzelf goed?

Radiateur kijk ik zo doorheen trouwens, niet vervuild.

Bij het loshalen van de deksel was er duidelijk druk, dus, ze horen bij elkaar.

Foto's van het vat en de deksel toegevoegd.

Ben misschien toch op de goede weg?

Toen ik er een paar dagen geleden mee begon was het expansievat OOK leeg, kan zijn dat het systeem niet goed ontlucht was na het plaatsen van de thermostaat en nieuwe waterpomp?

Toegegeven, het is veel koeler vandaag, maar nu gaat de meter bij het rijden naar 2/3 ipv 4/5, en bij stationair draaien naar 3/4 denk ik.
Radiateur is in orde denk ik, zodra ik ga rijden daalt de temp meteen.

Nu nog een keer het expansievat omhoog voor de laatste lucht, of NOG een gaatje boren in de thermostaat?
Heb nu 2 stuks 3mm gaatjes geboord in de 86 graden thermostaat, alternatief is misschien een 70 graden versie.

Nog een keer rondje gereden, weer expansievat losgemaakt, weer in de bovenste slang van de radiateur geknepen, kwam weer lucht uit, weer bijgevuld, temperatuur wordt stabieler, loopt iets minder op bij stationair, en bij het uitzetten van de motor blijft de naald van de meter nu nog net zichtbaar, ging eerst TE veel naar rechts...

Denk dat de specialist toch geen gelijk had met de gedachte dat de meter niet klopt?
Werd dus gewoon te heet; afijn, de Amazon heeft het overleefd.

Overweeg toch nog steeds om een 77 graden thermostaat te bestellen.

Dat komt vanzelf goed Marijn. Dwz als alles goed en origineel is aangesloten: de lucht verzameld zich boven in de radiateur. Bij verwarming zet de lucht uit en zal via de slang naar het expansievat ontsnappen. De slang naar t expansievat zit boven op radiateur aansloten. Bij afkoelen zal de vloeistof "krimpen" en wordt in de radiateur gezogen. Je ziet dan het niveau dalen.
Ik hoop dat dit helpt....
Groetjes, Frans

Ik heb vandaag toch maar een nieuwe 76 graden thermostaat gemonteerd, na er eerst een extra gaatje in geboord te hebben om makkelijker te kunnen ontluchten en 'm sneller open te laten gaan etc.
Nu werkt het veel beter, temperatuur loopt op tot iets over de helft en blijft daar, bij langdurig stil staan en stationair draaien tot 2/3.
Stationair toerental varieert ook een stuk minder nu.

Dan had degene die die nieuwe thermostaat monteerde zonder goed te ontluchten en me vertelde dat het feit dat de temperatuur opliep tot helemaal naar rechts vermoedelijk aan een kapotte meter lag beslist helemaal ongelijk.

Gelukkig lijkt het blok alles overleefd te hebben....

Ben na een winterstop eens weggereden zonder me te realiseren dat het koelsysteem maar half gevuld was. Het muntje viel na een kwartier, toen de wijzer reeds lang en breed achter de horizon was verdwenen en er stoom onder de motorkap begon te komen. Vreesde een doorgeslagen koppakking, maar er bleek niets aan de hand. Bijgevuld en rijden. Gietijzeren blokken kunnen veel hebben; dit moet je niet nadoen met een aluminium cilinderkop.