welke koelvloeistof

Hallo,

Het thermostaathuis van mijn '62 Amazon (B18A) lekt een beetje koelvloeistof bij de aansluiting van de slang. Er begint een klein gaatje te ontstaan. Ik heb me laten vertellen dat dat veroorzaakt wordt doordat moderne koelvloeistof het metaal (alu?) als het ware 'opvreet'.
Een nieuw thermostaathuis plaatsen is het probleem niet, maar misschien moet ik andere koelvloeistof gebruiken? Wat er nu inzit komt 'gewoon' bij een tankstation vandaan.
Ik heb hier op dit forum er nog nooit iets over gelezen, dus klopt dit verhaal wel? Graag jullie reactie, alvast bedankt.

Is er dan ook ouderwetse? Ik heb er blauwe in zitten ( al meer dan 10 jaar) het schijnt om de kleur te gaan. Wat is er aluminium aan jouw auto? Volgens mij hooguit de carburateur en de dorpel-sierlijsten
Motorblok is gietijzer en de radiator van koper en lood.
Ik heb er wel nieuwe siliconen slangen op ziten van het rubbermagazijn www.rubbermagazijn.nl/siliconen-slangen/...n-bochten-90-graden/
die gaan wat langer mee.

Na een halve eeuw gebruik komt het vaker voor dat de alu thermostaathuisjes van buitenaf, ook onder de slang, door corrosie zijn versleten en gaatjes vertonen. Gebruik de blauwe of groene koelvloeistof, koop een nieuw huisje en klaar. De moderne gekleurde slangen is voor sommigen een leuk hebbedingetje maar de zwarte voldoen ook prima.

gr. Cor

'Moderne koelvloeistof' is bedoeld voor moderne motoren met aluminium radiatoren, blok en cilinderkop en voorkomt juist corrosie van dat materiaal. Daar zit het probleem niet in. Thermostaathuis is gewoon ongeveer vijftig jaar oud en mogelijk gewoon door de tand des tijds aangetast.. Zie ook opmerking Cor.

Bijvullen met leidingwater is een groter risico als het gaat om veroorzaken van corrosie. Moderne, longlife, koelvloeistof is naar mijn ervaring in een B18 geen probleem. Wel is het een ding dat het erg reinigend werkt. Misschien dat daardoor ook corrosie wordt weggespoeld en eerder al dreigende lekkages sneller aan het licht komen.

Problemen met deze koelvloeistof (G12+) worden gemeld bij klassiekers met natte cilinderbussen zoals Citroën (DS, traction) en Triumph. Bij die motoren zouden afdichtingen kunnen worden aangetast. Vraag me wel af of de waarschuwingen daarvoor zijn gebaseerd op feitelijke ervaringen. Mogelijk zijn lekkages ook het gevolg van het reinigend effect, waardoor zwakheden in oude afdichtingen tot lekkage leiden. Als je dat niet vertrouwt is het misschien verstandig het zekere voor het onzekere te nemen en klassieke vloeistof te gebruiken.

Volvo motoren zijn simpeler van opzet met cilinderboringen, rechtstreeks in het blok, zonder bussen. Ik heb zelf niet de ervaring dat pakkingen of slangen worden aangetast door G12+. Ben al geruime tijd een tevreden gebruiker.

Bedankt voor de reacties. Ik vond het al een 'broodje aap-verhaal'...

Ik zelf heb hier ook een vraag over.

Heb mijn koelsysteem afgetapt van mijn '80 volvo 343, onderste radiator slang los gehaald, daar kwam een erg felle groene koelvloeistof uit, gaf bijna licht.
Echter om het rond de cilinderbussen leeg te laten lopen zit er een bout voor op het motorblok. Deze is echter afgebroken.

Het zag er nog erg schoon uit, radiateur gespoeld maar die was nog brandschoon van binnen.
Aangezien ik nu die bout niet makkelijk kan uitboren wil ik kijken of ik hetzelfde spul kan vinden om er weer in te gieten.

Hat stond al aardig onder niveau dus wat er uit komt is nog niet genoeg, en heb ook lekker lopen morsen.


Weet iemand wat dit voor koelvloeistof kan zijn? Waarschijnlijk antivries, maar kan er niets over vinden, en waar je het nog kunt krijgen?
Wel een hoop foto's waar het op te zien is, maar lijkt meer Amerikaans te zijn o.i.d.

Zie bijlage voor een voorbeeld foto.


Uiteindelijk wil ik de auto toch op LPG hebben en gaat de cilinderkop er af, maar zover is het voorlopig nog niet, auto zelf moet eerst nog verder opgeknapt worden.

Steven die groene lijkt wel ouderwetse degelijke glycol. Prima spul.

Voor wat de afgebroken bout betreft. Het is waarschijnlijk ook een ontluchtings bout. Als je nu bij gaat vullen heb je een kans dat er een luchtbel bovenin het blok/ de kop zit? Dat kan nare gevolgen hebben. Ik weet niet wat voor motor je hebt?

Steven die groene lijkt wel ouderwetse degelijke glycol. Prima spul.

Voor wat de afgebroken bout betreft. Het is waarschijnlijk ook een ontluchtings bout. Als je nu bij gaat vullen heb je een kans dat er een luchtbel bovenin het blok/ de kop zit? Dat kan nare gevolgen hebben. Ik weet niet wat voor motor je hebt?

Betreft een B14 van een Volvo 343

Deze hebben losse cilinderbussen met daaromheen het koelwater.
De bout zit onderaan naast de distributie deksel.

Wordt glycol veel in auto's toegepast?
Lijkt mij meer iets voor lasapparaten o.i.d.

Dan gaat mijn verhaal niet op..