Thermostaathuis B18 vs B20

Volgens mij heb ik een B18 thermostaathuis op mijn B20 zitten...is er een groot verschil met een B20 huis?

Hmmm, ik heb nog nooit enig verschil gezien? Waarom denk je dat ze verschillen?

Zie onderaan de pagina

www.volvo-klassiekers.nl/verchromen.htm

Aha! Nog nooit opgemerkt! Ik heb B20 en B18 en die hebben dezelfde! Mijn B18 is van 1967. Zo te zien verschilt alleen de diameter van het pijpje, dus misschien hadden de eerdere B18's een slang met een kleinere diameter? Het pasvlak zal toch hetzelfde zijn denk ik.
(Ps wat een verschrikking, al die verchroomde spullen! Smaken verschillen natuurlijk)

Er zijn inderdaad twee verschillende thermostaathuizen. Het verschil zit in de diameter van de pijp (buitenom 24 mm of 32 mm).
Het eerste type hoort bij de B18-motoren met een open koelsysteem (dus t/m 1966), het tweede type hoort bij de B18/B20-motoren met een gesloten koelsysteem (1967-70). De diameters van de slangaansluitingen op de radiateur van een gesloten koelsysteem zijn ook overeenkomstig groter, ca. 32 mm dus.

Dank Gert! Weer wat geleerd! (Nooit te oud hè? )

Gezien de bovengenoemde verschillen in doorlaat lijkt mij de combinatie van een open koelsysteem met een opgevoerd en opgeboord B20-blok trouwens niet de meest ideale setup om een optimale koeling te garanderen.

Crossed my Mind....vandaar de vraag

Beste Aron, scheelt de helf in doorlaat het is maar net wat je rijstijl is ben je geen scheurder dat maakt het geen verschil, zit je constant hoog in de toeren dan kan het wel wat uitmaken.
Ik rijdt hier Filippijnen ook met een open systeem en heb geen problemen B20E K nokkenas en twee SU.
Heb wel een oliekoeler.

Maar ik ben geen scheurder.

m.vr.gr.

Johan Geers

Hoi Johan,

Ik zie dat de motortemperatuur eigenlijk altijd wel erg hoog is en het thermostaathuisverhaal misschien een oorzaak kan zijn.

Het koelsysteem is gesloten, zou hier dn ook nog iets aan moeten gebeuren icm een overstap naar een B20 thermostaathuis?

Arno