Thermostaat Volvo Penta AQ100

In de motor van onze boot, B18D Volvo Penta AQ100 (1963) zit een thermostaat die opent op 54 graden C.
In de B18 blokken in auto's zit een thermostaat van 75 tot 85 graden C. De 54 graden thermostaat is hier niet meer leverbaar, misschien ligt er nog ergens in Zweden eentje.
Vragen van mij zijn: waarom zit er in de scheepsmotor een thermostaat van 54 graden, en wat zou er tegen zijn er eentje van 75 graden te plaatsen.
PS er is op het moment niets mis met de thermostaat maar ik wil de motor voor de ingebruikname een grote beurt geven en wat dingen (zoals ook bv ook de distributie) preventief vervangen.

Niemand?
Andere vraag hierover: Wat zou volgens jullie een betere optie zijn als de thermostaat 54 graden defect raakt.
1: binnenwerk eruit knippen zodat hij permanent "open"staat of
2: een 75 thermostaat er in zetten.
Hij wordt in de boot eigenlijk alleen van begin april tot begin oktober gebruikt en zit in een dichte motorruimte.

Het zal er ongetwijfeld mee te maken hebben dat een bootmotor meer toeren maakt dan een automotor en deze ook veeel langer vasthoud.
mischien proberen ze zo de motor iets extra te koelen, al ken ik de penta niet zo goed is het bijvoorbeeld een gesloten koelsysteem met koelvloeistof of een open systeem welke vaarwater er doorheen slingert?

Kevin,
het systeem pompt via een impeller en wierpot water uit het vaarwater op om de motor en het spruitstuk/uitlaat te koelen.
Voor wat betreft het aantal toeren valt dat nogal mee. Je gaat al behoorlijk bij 1500 toeren. Advies is max 4000 toeren voor het oudje.

Deze jongesn hebben een 60 graden thermostaat

www.go2marine.com/category/13701 ... stats.html

"Han Misdom" schreef:
Deze jongesn hebben een 60 graden thermostaat

www.go2marine.com/category/13701 ... stats.html

Goede tip Han, en sterker nog ze hebben een 55 graden thermostaat (3e van boven)