temperatuurmeter slaat voorbij rood,v bij optrekken 145 LPG

Beste allemaal,

sinds enige tijd heb ik iets vreemd met mijn volvo 145 op lpg. als ik optrek slaat mijn temperatuurmeter binnen enige seconden in het rood en verder, als ik met constante snelheid rijd of stilsta, staat hij keurig bij de N.

ik dacht dat mijn thermostaat stuk was, dus deze heb ik eruit gehaald, maar dit helpt niet, zodra ik optrek slaat hij door naar rood, als ik dan met een constante snelheid rijd of stilsta staat hij naar een paar seconden weer keurig bij N.

vanavond heb ik een sprintje getrokken, de meter sloeg door, ik opende de motorkap en stopte mijn vinder in de radiateut, dit was wel heet, maar niog niet zo heet als laten we zeggen verse koffie of thee. verder is het zo dat wanneer ik zonder thermostaat rijd de motor bij constante snelheid of als ik stilsta ruim onder de N. blijft.

weet iemand wat er mis is met mijn auto?

mvg

Willem

Ik vind zulke snelle temperatuurswisselingen wel heel vreemd en kan me bijna niet voorstellen dat dit werkelijk gebeurt (in je blok bedoel ik dan). Ik zou eerder aan m'n meter en electra gaan twijfelen.
Stel, je electra is niet 100%, je trekt hard op, maakt veel toeren, spanning loopt op, meter loopt mee op. Deze theorie gaat alleen op als zowel de spanningsregelaar van je dynamo, als die van je temp.meter niet helemaal fris meer zijn.
Ben benieuwd wat 't is!

Ik kan me niet voorstellen dat de temperatuur van zoveel liter koelwater zo snel op (en vooral) neer vliegt, dus ik zou denken dat er iets anders aan de hand is. Zoek het in iets electrisch (heeft een 140 een electrische temperatuurmeter?), zou ik denken.

Richard

of de "water-geleidings-pijp" in je kop zit los. ?
hans

Feitelijk zegt de watertemperatuur niet alles...hij zit achter op het blok daar waar de koelvloeistof het heetst is.
Ik hoor vaak zeggen ' motor nog nooit gekookt' , dit houdt in dat de meting niet representatief is.
Bij jouw verhaal zou ik eerst de thermostaat controleren of deze wel opengaat, je kunt dan een zomerthermostaat monteren die eerder opent.
Wil je echt weten wat er in je motor gebeurt dan zul je een olietemperatuurmeter moeten monteren, is op zich simpel.
Aansluitpunten zitten er al, sensor kun je zo in het VOD krijgen en een olietemperatuurmeter is universeel en gemakkelijk verkrijgbaar.

werken de andere meters wel naar behoren, anders kan het de spanningstabilisator zijn, deze zit achter op je instrumenten paneel.

heb vandaag de V-snaar vervangen, die was wat sleets en de onderste bout van de dynamo zat wat los, maar dit heeft het probleem niet verholpen. (ik dacht dat hij misschien over de poelie van de ventilator slipte)

Verder heb ik de indruk dat de temperatuurmeter zelf goed is, toen ik gisteren even zonder thermostaat reed, had ik nog steeds hetzelfde probleem maar gaf de temperatuurmeter op lange rechte stukken met constante snelheid keurig een bedrijfstemperatuur aan iets onder normaal

ofwel er wordt bij optrekken iets heel heet achterin het blok, ofwel er is toch een of ander circulatieprobleem, wie heeft er ideeen?

ps, wat is de watergeleidingspijp? hij verliest geen koelwater

Als aanvulling op Hans en Richard denk ik ook eerder aan een (elektrisch) meet of weergave probleem dan dat je auto echt zo snel heet wordt.
Je 145 heeft vermoedelijk een elektrische sensor en geen vloeistof gevuld capillair.
Daardoor zou ik het zoeken in:
- defecte sensor
- draadbreuk die bij optrekken voor massacontact zorgt
- defecte spanningsstabilisator
Bij mijn 244 heb ik iets vergelijkbaars gehad en toen was het een defecte sensor.

ben er inmiddels van overtuigd dat het aan de sensor / meter / bedrading ligt en niet aan de motor, als ik namelijk hard optrek in de eerste versnelling / tweede versnelling / derde versnelling doet hij het wel, als ik vol in de achteruit ga doet hij het niet...

hoe dan ook allemaal dank voor het meedenken