Vermogensverlies door mechanische ventilator

Vroeg ik mij gewoon af....hoeveel motorvermogen zou je verliezen door de mechanische ventilator in tegenstelling tot een elektrische Fan?

Arno,

Allemachtig, jij kan meer en sneller vragen stellen, dan wij kunnen beantwoorden

Over vermogensverlies veroorzaakt door een mechanische ventilator doen de meest wilde verhalen de ronde (google maar : je komt zelfs beweringen tegen van wel 10 PK !).

Persoonlijk denk ik dat het gering is - zeg 2 pk o.i.d. (maar ik heb hier geen wetenschappelijk onderzoek naar verricht)

Maar daar gaat het bij een electrische fan dus ook niet zozeer om. Belangrijker is dat die electrische fan alleen loopt als het nodig is (i.c.m. het juiste thermocontact), en altijd met voldoende capaciteit. Met een mechanische fan stationair in de file of langzaam bergopwaarts wil het wel eens wat krap worden vwb de koelcapaciteit .....

Mvg, Rob

Arno,

Allemachtig, jij kan meer en sneller vragen stellen, dan wij kunnen beantwoorden

...kom op zeg...een beetje peper erin en je kunt mij makkelijk volgen hoor

Arno,

Voor het vermogensvelies hoef je niet over te schakelen naar een electrische ventilator. Als deze draait heeft hij nl. Ook electrisch vermogen nodig en dat komt van..., precies via de dynamo van de motor. Dat levert dus niet zo veel op. Voordeel van een elektrische is dat die alleen aanslaat als het nodig is, dus bij lage snelheid, als je dus op de snelweg maximaal vermogen vraagt zou je er baat van kunnen hebben. Naar mijn mening allemaal heel theoretisch geneuzel in de marge.

Heb een poosje met alleen maar een elektrische fan rondgereden. Heb geen verschil in brandstofverbruik waargenomen.
Toen mij radiaterur aan vervanginging toe was had ik geen zin om de sensor weer te laten insolderen; dus ik rijd weer met een mechanische fan rond.