lekkende waterpomp

De waterpomp op mijn B20A drupte behoorlijk maar ik kon niet zien waar het water uit kwam. Zover ik kon zien was het geen lekkende verbinding. Ik heb ook geen speling op de as waar de V-snaarpoelie op zit geconstateerd. Ik heb de pomp er nu afgehaald en zie nog steeds niets bijzonders. Kan iemand mij zeggen wat de waarschijnlijke oorzaak van de lekkage is?

Er zitten 2 rubbertjes tussen waterpomp en blok, dit kan het euvel zijn, maar de pomp kan ook gewoon versleten zijn.
Hoe lang zit hij erop ? Als je hem demonteert zou ik een nieuwe monteren dan ben je gelijk klaar

waar je bij opnieuw plaatsen van (oude of nieuwe) pomp best op let is oa te lezen bij:

Kopbouten hoe strak aandraaien?

en voor tip bij aandrukken:

[url=http://volvokv.nl/forum/?f=138&t=8528&p=93919&hilit=Kopbouten+hoe+strak+aandraaien%3F#p93919">viewtopic.php?f=138&t=8528&p=93919&hilit=Kopbouten+hoe+strak+aandraaien%3F#p93919

Dank heren voor jullie reactie. Ik denk dat een nieuwe pomp waarschijnlijk inderdaad de eenvoudigste optie is.

Ondertussen heb ik de oude waterpomp door een nieuwe vervangen. Ik kon kiezen uit een originele van Volvo of een van GMB (.jp). De dealer adviseerde de GMB vanwege de betere betrouwbaarheid, althans volgens zijn ervaring, dus heb ik die gekocht. De oude lekte zeer waarschijnlijk door een uitgedroogde keerring wegens het lange droogstaan. Het monteren is eenvoudig. Eerst de waterpomp aan het blok bevestigen zodat die goed gepositioneerd is en dan aandrukken zodat de bovenpakkingen goed sluiten. Omdat ik niet zo snel zag waar ik een krik op kon afsteunen om de pomp aan te drukken, heb ik dit met een lijmklem gedaan. Hiervoor heb ik wel de thermostaat verwijderd en hier een stuk underlayment op gelegd om de klem op aan te draaien. Later heb ik ook nog de radiator verwijderd omdat ik de poelie en ventilator niet goed voor de tapgaatjes kreeg.

"P.W.J. van Duppen" schreef:
Ondertussen heb ik de oude waterpomp door een nieuwe vervangen. Ik kon kiezen uit een originele van Volvo of een van GMB (.jp). De dealer adviseerde de GMB vanwege de betere betrouwbaarheid, althans volgens zijn ervaring, dus heb ik die gekocht. De oude lekte zeer waarschijnlijk door een uitgedroogde keerring wegens het lange droogstaan. Het monteren is eenvoudig. Eerst de waterpomp aan het blok bevestigen zodat die goed gepositioneerd is en dan aandrukken zodat de bovenpakkingen goed sluiten. Omdat ik niet zo snel zag waar ik een krik op kon afsteunen om de pomp aan te drukken, heb ik dit met een lijmklem gedaan. Hiervoor heb ik wel de thermostaat verwijderd en hier een stuk underlayment op gelegd om de klem op aan te draaien. Later heb ik ook nog de radiator verwijderd omdat ik de poelie en ventilator niet goed voor de tapgaatjes kreeg.

Handig gedaan!

Grappig, vorig weekend heb ik op exact dezelfde manier de waterpomp gemonteerd. Omdat m'n blok nog los naast de auto staat werkt de truc met de krik niet, want dan til je gewoon de motor op. Ik had de thermostaat nog niet gemonteerd dus kon heel simpel met een balkje en een lijmklem de waterpomp tegen de kop duwen.


Weet alleen nog niet of de boel nu waterdicht vast zit..