Nu is olietemperatuur niet iets dat je vaak tegenkomt in vragen, of zelfs Haynes. Ik kan je dus ook niet zeggen of 130 graden normaal of abnormaal is. Mijn gevoel zegt dat olie een stuk heter moet worden dan koelwater. Je mag de koelwatertemperatuur niet vergelijken met de olietemperatuur. In normale motoren wordt het koelwater uitgebreid gekoeld d.m.v. een radiator terwijl de olie geen aparte koeler heeft. Bovendien mag water niet te heet worden anders gaat het koken en dus bellen vormen, en olie kookt bij 130 graden nog echt niet. De olie raakt zijn warmte alleen maar kwijt aan de onderzijde van het carter en de buitenzijde van het oliefilter. Opgevoerde motoren of racemotoren krijgen vaak een oliekoeler mee in de vorm van een klein radiatortje. Maar die hebben dan ook vaak "dry-sump-lubrication". Bij dry-sump-lubrication wordt de olie die in het carter terug stroom direct verzameld door een "scavenge pump" om meteen weer terug te gaan in het smeersysteem. De olie heeft dus weinig kans om zijn hitte via het carter af te staan, dus is een oliekoeler een vereiste. Maar ook normale smeersystemen kunnen een oliekoeler nodig hebben bij opgevoerde motoren.Bij gewone smeersystemen zie je ook wel eens gevinde carters. De vinnen vergroten het effectief oppervlak van het carter waardoor de koeling beter is. Ik zou me geen zorgen maken om de olietemperatuur als het koelsysteem zijn werk goed doet. Maar het geef wel weer eens aan aan wat voor omstandigheden olie bloot staat. Ik houd niet voor niets 5.000 km verversingsintervallen aan op mijn Amazon.
