Motortemperatuur Amazon B20A

<p>Hallo,</p><p>Ik heb een Amazon B20A uit 1969 op LPG</p><p>Als de motor warm is, dan staat de temperatuurmeter niet in het midden, maar staat de wijzer net links van het middelste groene vlakje, dus alsof de motor relatief koud blijft. </p><p>Ik heb ook een Amazon 1967 (niet op LPG) waarbij de meter meestal net tegen de rechterzijde van het middelste vlakje staat, dus aan de warme kant</p><p>Ik vraag me nu af of de 1969-er nu te koud blijft of dat dit normaal is. Ik weet in ieder geval dat de thermostaat opent tijdens het warmdraaien. Hoe kan ik h.e.e.a. eventueel eenvoudig controleren?</p>

over uitleg van thermostaten is al het nodige geschreven, kijk svp eerst op de zoekfunctie. Er zijn overigens best wel verschillen tussen meteraanduiding en werkelijke temperatuur.

De watertemp metertjes zijn behoorlijk onnauwkeurig en veschillen onderling ook nogal in aanduiding zoals Siang ook al opmerkte. Het eenvoudigst om de temp. van je radiateur te controleren is mbv een infrarood temp.meter. Je kan de werking van de termostaat controleren door bij koude motor de radiateur dop eraf te halen, kachel op koud zetten, starten en observeren wanneer er circulatie in je koelwater begint. Dat is het moment waarop je termostaat opent. Is er al gelijk circulatie bij de start (koud)dan blijft je termostaat open staan en moet je die vervangen. Is dat het geval dan wordt je kachel ook nooit echt warm. Is je kachel tijdens het rijden lekker warm dan denk ik dat er weinig aan de hand is met je koeling. Draai NOOIT je radiateur dop eraf bij een hete motor, dat geeft hele nare brandblaren! Overigens hebben de B18/B20 blokken meestal meer last van te heet worden dan van te koud blijven.

<p>Wellicht ter vergelijking; ik heb een 144 1969 met B20A op lpg en heb vandaag dik 360 km gereden. Daarbij bleef mijn motortemp. ook net iets links van het midden hangen (= altijd zo) en mijn kachel heb ik ook soms even op amper aangezet. Tijdens de hele rit was dit zo.</p><p>Bedenk wel dat het nu relatief koud is buiten en de luchtkoeling ook veel doet, in combinatie met het gebruik van koelwater door je (koude) lpg-verdamper &eacute;n een goede radiator. </p><p>In de zomer staat de temp. meter bij mij eigenlijk altijd in het midden als ik gewoon constante snelheden rijd. Heb ik wat file of rijd ik soms iets harder dan 110 - 120 en daarna weer wat zachter, dan staat de meter een tijdje net wat rechts van het midden.</p><p>Vorige winter werkte het exact hetzelfde en is dus dik in orde.</p><p>Kortom, ik zou me (zolang je verwarming lekker snel warm is en goed werkt) geen zorgen maken bij dit verschil. Heb je al in de zomer (of bij hogere buitentemperatuur in de file) gereden? Dat geeft wellicht hetzelfde effect als bij mij?</p><p>Groeten M. Hendrikx</p><p> </p><p> </p><p> </p>

een b18 meter heeft groene en witte vakjes en een b20 meter heeft ook een rood vakje.Bij een b18 meter is 100 graden veel verder naar rechts dan bij een b20 meter.Je kunt de gradenaanduiding zien als je vanonder af zover mogelijk bovenin de meter kijkt

<p>Hallo,</p><p>Ik had in mijn ama eerst een 82graden thermostaat.bij deze thermostaat bleef de temperatuurmeter meestal iets rechts van het midden staan.Nu heb ik een 72 graden thermostaat en blijft de wijzer iets links van het midden staan. Ik acht de kans aanwezig dat je een 72 graden thermostaat hebt. op lpg prima ,lijkt me.</p><p>succes,</p><p>Daan</p><p> </p>

<p>Hallo,</p><p>Allemaal bedankt voor de reacties. Ik ben gerustgesteld. </p><p>Marijn: ik heb mijn B20 pas sind eind november, dus nog niet met warm weer mee gereden. Ik heb inderdaad het gevoel dat er een prima radiator in zit (ziet er nog zeer goed uit in ieder geval). Mijn kachel werkt prima en snel.</p><p>Groeten, Frank</p><p> </p>