kachel verwijderen lekkage?

ik heb al een aantal onderwerpen doorgelezen over ongeveer hetzelfde probleem:
mijn amazon combi lekt bij goeie regenbui op aantal plaatsen. meeste heb ik kunnen maken,
alleen blijf ik met de kachel zitten. Bij het gaspedaal loopt er water uit de kachel. Bij lucht inlaat werkt water afvoer prima, maar ik denk dat het 2e slangetje verstopt zit. Nu wil ik dit gaan maken maar ik weet niet of het nodig is om de kachel er uit te halen. Moet dat in zijn geheel of is er een mogelijkheid om alleen het onderste deel waar de lucht de auto inkomt eruit te halen. Is namelijk best verroest, kleppen zitten redelijk vast geroest dus lijkt het me handiger om het meteen goed aan te pakken.
In welke volgorde zou ik moeten werken om het deel/geheel te verwijderen.

Veel Dank

Jeroen

<p>roest is nog een extra rede om de kachel te verwijderen , lekkage naar binnen is funest voor je auto en de bodem roest onder je weg.</p><p>zelf heb ik de kachel aan de carrosserie afgekit met shell thixopalthe , de aansluiting tussen de kachel en de carrosserie is vaak de oorzaak , maar als het kachelhuis zo roestig is kun je misschien beter een andere terugplaatsen , de bekende handelaren hebben ze gewoon liggen. het is geen moeilijke klus , alleen het kost wat tijd</p>

<p>De kachel uitbouwen is de enige optie, zoals ook ik onlangs heb ervaren. Het is een wat merkwaardige constructie, in de eerste plaats omdat er gemakkelijk regenwater het kachelhuis binnen kan stromen en in de tweede plaats omdat het huis uit twee helften bestaat welke aan elkaar zijn geschroefd. Op de pasvlakken behoort kit te zitten om de zaak af te dichten, maar dat heeft uiteraard niet het eeuwige leven met alle gevolgen van dien.</p><p>Op onderstaande foto zie je de achterste helft van het kachelhuis in originele toestand. Het ovale gedeelte zit met een pakking tegen het schutbord aan geklemd. De luchtinlaat voor de voorruit mondt uit in dit ovale gedeelte. Het afwateringsgat is aan de linkerzijde zichtbaar. Als het regenwateraanbod echter groot is, kan het ook over de opstaande richel voor de bijna ronde opening (waarachter de ventilator voor de aanjager zit als de boel weer in elkaar zit) verder het kachelhuis instromen. Het slangetje aan de onderzijde van de kachel helpt niet genoeg om lekkage te volkomen als de kit op de pasvlakken van de behuizing is uitgedroogd. Ik heb daarom de voornoemde opstaande richel nog iets verhoogd met ca. 15 mm door er een plaatje tegenaan te kitten (voor alle duidelijkheid: dat was nadat deze foto was genomen).</p><p>Terugplaatsen van de kachel is handiger om met twee personen te doen. Dit omdat je anders moeilijk het onderste slangetje door de opening in de transmissietunnel krijgt. Ik kreeg het wel voor elkaar, maar niet eerder dan dat ik die opening iets groter had gemaakt .</p><p> </p><p><img height="429" alt="" width="400" src=" www.geocities.com/vegteg012003/Amakachel.jpg " />

Ah dat is inderdaad een goede optie om er een verhoogd randje op te maken, en
de kit tussen de 2 delen te vernieuwen.
Wat is een beetje een makkelijke/goede volgorde om te werken om de kachel eruit te bouwen?
Ik neem aan dat alles los moet, of zijn er beperkingen, tips hoe wat wel en niet moet?

Bedankt alvast voor de gegeven info

Grt JEroen

Twee moertjes en een boutje losmaken, waterslangen en kabels plus stekkers afkoppelen en de kachel onder de motorkap eruit trekken.

en moet ook eerst alle koelvloeistof eruit gehaald worden?
of zit ik er nu echt naast. Wordt namelijk de eerste keer dat ik dit ga doen.
groet

<p>Uiteraard eerst het koelsysteem leeg laten lopen via de aftapkraan aan de radiateur. Dit leek me zo vanzelfsprekend dat ik het niet heb vermeld... Daaraan voorafgaand eerst de kachelkraan openzetten. Ook tijdens het later opnieuw vullen moet de kachelkraan open staan en deze niet eerder sluiten totdat de motor weer voor het eerst op bedrijfstemperatuur is geweest. </p><p> </p>