Amazon kachelstandenlogica

Vanmiddag weer een heerlijke rit door het Zuid Limburgse landschap gemaakt in mijn heerlijk verwarmde amazon.
Ik heb de 3 schuiven van de kachel in loop der jaren "organisch bediend" door maar wat te doen en te kijken of ik het gewenste effect bereik.
Zojuist eens aandachtig naar de standen gekeken maar echt logica zie ik nog niet...

Air omhoog anders komt er niets uit, temp is het hoogste als de schuif naar beneden staat.. :roll:
Defrost, tjsa...dan komt er iets van lucht op de ramen en/of via de tunnel naar achteren...

Kan ik ooit in het verleden iets verkeerd hebben aangesloten of moet ik de gedachtengang achter die 3 schuiven anders zien?

Zoiets?

linker schuif; naar boven voor de bovenkant, naar beneden verwarmd het vooral je voeten en veel minder de ramen. middelste schuif; naar beneden voor meer kracht op de ramen, naar beneden minder kracht op de ramen. rechter schuif, naar boven voor koude lucht en naar beneden voor de warme lucht. De middelste schuif staat bij mij eigenlijk altijd naar beneden voor snel schone ramen bij nat weer en frisse lucht en doorstroming van lucht naar de achterruit via het hemeltje.

Linker omhoog en middelste naar beneden voor beste ontwaseming....maar er is inderdaad een redelijk onderlinge beïnvloeding van de kleppen

Geldt deze logica ook voor een 142 uit 1970, met deze dagen (30/32-8-3015--- 28gr) ritje van 325 km, beetje file, wordt t bij de knieen loeiheet, ook met luikjes bij de voeten links en rechts op.

Bij zijn het 3 wielen: staan alle 3 omhoog gedraaid omdat dan het rood (van verwarmen) weg gedraaid zijn, er is geen blauw meer aanwezig, als ik de defrost klein beetje naar beneden draai (wordt eerste stukje rood zichtbaar) komt er veel warme lucht op de ramen en die zijn dan ook snel weer schoon. Echter de warmte bij de knieen neemt toe.

wat doe ik fout?

Jan

Als het linkerwiel volledig omhoogedraaid is zou de kachelkraan volledig af moeten sluiten. Er van uitgaande dat de warme lucht op je ramen geen warme buitenlucht is, lijkt het er op dat je kachelkraan niet (volledig) afsluit. Ik heb dit ook gehad, het bleek dat de borging van de buitenkabel van de bediening niet meer goed vastzat. Hopelijk heb je hier wat aan.

Met vriendelijke groet,

Paul Franse

Het zijn gewoon 2 luchtkleppen en 1 thermostaatklep.
AIR is de luchtklep voor beneden (knieën/achterin)
DEFROST is de luchtklep voor boven (ontwasemen voorruit)
TEMP is inblaastemperatuur

Wil je dus snel ontwasemen dan moet DEFROST open en AIR dicht zodat de luchtstroom niet verdeeld wordt maar 100% naar de voorruit gaat.

TIP: zet bij warme dagen ook de DEFROST open en AIR dicht en draai je zonneklep iets naar beneden, je voelt dan wat frisse lucht in je gezicht waardoor de temperatuur net iets lager lijkt

Om 's winters te verwarmen beide luchtkleppen open en natuurlijk de thermostaat -TEMP- op +30

Één aanvulling/correctie

AIR is lucht naar voeten. (klep aan de kant van het schutboard)
DEFR is lucht naar voorruit + achterbank. (klep aan de voorzijde)

Je ziet daarom wel eens dat er een stuk schuimrubber in de openingen gedaan wordt achter in het luchtkanaal wat over te tunnel ligt. Zodat de lucht naar achteren wat getemperd wordt en de druk richting de voorruit voor de ont-waseming wat toeneemt.

Goede tip van de zonnenklep!

Gr Arco

Bij de 140/164 wil het klemmetje wel eens van de kabel afschieten, dan kun je de temp niet meer bedienen.
Dat is een veel voorkomend euvel, oplossing is de mantel met wat afplaktape iets dikker maken en het klemmetje er weer op zetten.
Onderste dashboard kap er af halen en met je hoofd onder het dashboard, hij zit links