Even voorstellen met een gele, oh nee grijze 144

Hi all,

Ik ben Bart, 38 jaar en afkomstig uit het pitoreske Gelselaar.

Recent hadden wij thuis een extra auto nodig. Enerzijds om de winterperiode door te komen, ik rijdt namelijk mijn woon-werkverkeer altijd op de motor, anderzijds omdat de gezinsauto ook wel eens naar de garage moet.

Een zoektocht naar een geschikte auto duurde even, vooral op wat willen we hebben en wat willen we er aan uitgeven, niet alleen aan aanschaf maar ook aan vaste lasten. Dit omdat de auto toch een groot deel van het jaar niet gebruikt wordt.

Uiteindelijk zijn we voor een Volvo 144 uit 1974 gevallen. Van origine geel, maar nu grijs overgerold. De basis is hard, wat roest aan de achterste wielkasten en de linker reservewielhouder, maar niets onoverkomelijks, binnenin moet qua elektra en interieur wel het nodige gedaan worden.

Ik twijfel nog over wat nu te doen, de auto geheel aanpakken en weer in de orginele kleur spuiten of de grootste zaken aanpakken en hem als daily driver gebruiken.


Nee de rode Volvo op de achetrgrond is niet van mij/ons.

Mijn advies is eerst technisch goed maken en rijden, de beste manier is dan telkens wat aanpakken terwijl je hem rijdend houdt.
Te vaak stranden de spontaan gestarte restoratie projecten.
Kijk dan op dit forum en you tube hoe de zaken aan te pakken, is veel te vinden ....

Ik zie veel auto's die er als nieuw uitzien, maar zodra je onder de auto kijkt of de motorkap open trekt schrik je. Liever dus andersom. Eerst technisch 100%, en de looks voor het laatst bewaren.

Welkom! En inderdaad, eerst technisch goed en rijden met hem! Dan kun je beslissen wat verder te doen. Veel plezier gewenst!

Inmiddels wat kleine werkzaamheden aangepakt.

Zou werkte de kachel niet. Na de eerste beschouwing ook niet raar omdat deze niet in het koelwater circuit was opgenomen. Onderdelen geregeld en weer aangesloten.
Daarna de oorzaak ook gevonden waarom deze destijds waarschijnlijk was losgekoppeld, de kachelkraan lekte.

Deze vervangen door een "simpele" aan/uit kraan en toen lekte het nog steeds. De kachelradiateur bleek lek te zijn. Toch maar het hele kachelhuis verwijderen en de radiateur vervangen. Nu werkt alles weer naar behoren en wordt het in deze koudere periode toch weer lekker warm in de auto.

Nu de ruitensproeier installatie aanpakken. De pomp daarvan was niet meer aanwezig. Nu tijdelijk en provisorisch werkend gemaakt met een oude pomp die ik uit een BMW e36 nog had liggen.
Onderdelen om dit juiste te herstellen zijn binnen, maar nu moet ik alleen nog opzoek naar de juiste stekker voor op de pomp.

Leuk joh, en je bent een doorzetter, ik heb slechte herinneringen aan het vervangen van de kachel.....
Ga door!

Dank je wel Tom.

Ik moest zeggen dat het me niet tegen viel. De unit kon er gelukkig uit zonder hete hele dashboard weg te hale, dat was bij mijn BMW destijds wel anders..