Ruitenwisser Amazon

Misschien even een tip. Deze week bleef mijn linker ruitenwisser ineens verticaal staan om daarna zijn weg over de motorkap te vervolgen, een lichte lak schade tot gevolg :roll:
Vandaag alles uit elkaar gehaald en kwam er achter dat het roestmonster de tandwieltjes had aangetast waardoor de tanden aan een kant helemaal weg waren gesleten.





Heb het op kunnen lossen door het tandwieltje 180 graden te draaien, opnieuw vet erin en wist nu weer als een zonnetje. Is natuurlijk geen oplossing voor jaren maar zal zeker weer een tijd mee gaan, kan ik ondertussen gaan zoeken naar een vervanging. Gelijk de andere kant bekeken maar die was nog perfect.




Heb nu wel geleerd dat als de "vrije slag"op de ruitenwisser arm groot is dat toch eerst even de tandwieltjes ga controleren op overmatige slijtage.

Groeten, Rob

Ik heb kort geleden een gereviseerd mechanisme. Voor de montage de tandwielhuisjes wel even volgestopt met vet.

De ruitenwisser-motor stopt na 3 minuten draaien en begint dan na een paar minuten weer te draaien, wat niet erg prettig is .
Het is een 6-volt motor van een 122S uit 1960 . Zou het kunnen zijn dat de rw-motor warm loopt en dan even af moet koelen?
Wat zou de oplossing zijn voor dit probleem ?

"R.J. Vonk" schreef:
De ruitenwisser-motor stopt na 3 minuten draaien en begint dan na een paar minuten weer te draaien, wat niet erg prettig is .
Het is een 6-volt motor van een 122S uit 1960 . Zou het kunnen zijn dat de rw-motor warm loopt en dan even af moet koelen?
Wat zou de oplossing zijn voor dit probleem ?

Dat kan meerdere redene hebben, het meest voor de hand liggend zou volgens mij de koolborstels van de motor zijn. Voor zover ik weet zit er geen temperatuur bescherming in deze motoren, het zou daarom ook nog kunnen zijn dat er ergens een draadbreuk zit die opend als hij warm wordt en toevallig weer goed sluit bij afkoelen. Bij het 6 volt systeem is de stroom hoger dan bij de 12 volt systemen, warmte ontwikkeling zou dus een oorzaak kunnen zijn. Kijk ook even naar de bedrading/aansluitingen/massa en de schakelaar zelf, een hoge overgangs weerstand bij 6 volt (grote stroom = warmte) kan ook voor problemen zorgen.

Succes,

Groete, Rob

Een hele tijd geleden heb ik hetzelfde gehad nl dat de tandwielen versleten waren.
aangezien ik wel van wat "prutsen" hou heb ik het mechanisme/tandwielen zelf gemaakt.

Mooi werk, met juiste steek en evolvente?
Arnold

Zo, dat noem ik geen prutsen meer Joost. Heel mooi werk, ik hou me aanbevolen voor zo een setje

Dit ziet er wel heel mooi uit ! Ik hoop dat de schade bij mij beperkt blijft tot het verwisselen van de koolborstels en de bedrading.

Probleem opgelost. De oorzaak was een versleten collector waarbij er zelfs een contact-strip weg was. Alles is nu gereviseerd inclusief nieuwe koolborstels.
Dank voor al de suggesties !

Mooi om te horen dat het opgelost is kan me voorstellen dat je het niet fijn vond als het begon te regenen. Drie minuten zonder ruitenwissers in de regen is wel erg lang.

@ Joost,

Heb je tanden met een 20 graden hoek gebruikt?