Dynamo doormeten --> stuk?

<p>Vanmiddag na een snelwegritje begon het amperelampje van mijn Amazon uit '67 fel te branden. En ging niet meer uit... Een paar weken geleden had ik hetzelfde, maar toen ging het lampje wel weer uit. Ik heb overigens een gelijkstroom dynamo.</p><p> Thuisgekomen (<-- uiteraard, het is immers een Volvo de hele boel eens doorgemeten met stationair draaiende motor.</p><p> - Accu = 12 Volt</p><p>- Spanningsregelaar = <strong>minus </strong>12 Volt.</p><p>- Dynamo = 0,08 Volt.</p><p> Ik denk: dynamo stuk. Koolborstels vervangen misschien? Ik herinner mij een paar maanden geleden een brandlucht te hebben geroken in de buurt van de dynamo en daarvoor maakte de dynamo al eens een gillend geluid. Dat laatste had als oorzaak dat de dynamo niet mooi in lijn stond met de v-snaar. Kan de brandlucht verband houden met het nu geconstateerde euvel? </p><p> Dank voor de reacties!!</p>

Lijkt inderdaad versleten koolborstels te zijn. Meestal kondigt een dergelijke slijtage zich aan door een laadstroomlampje dat langer blijft branden bij het (koud) wegrijden. Dynamo is eenvoudig verwijderbaar zoals je wel zal weten. Borstels zijn dan gemakkelijk te bereiken na de zwarte metalen band verwijderd te hebben. (komt er nu hopelijk weer een vervolg op jouw web?)

<p>De boel draait meestal kapot door de lagers. Revisie is meer dan koolborstels: nieuwe lagers (als ze niet zijn "uitgelubberd"), collector afdraaien en dan pas koolborstels.</p><p>Een ruildynamo of ombouwen naar alternator?</p>

<p>Ik zal eerst eens de koolborstel vervangen. Nog nooit gedaan, maar is geloof ik niet zo'n moeilijke (en prijzige) klus. Gezien het lawaai en de brandlucht verdenk ik ook de lagers... Als de koolborstels dus niet werken, zit er niets anders op dan een ruildynamo. Misschien wel een wisselstroom...</p><p> </p><p>@ Henry: uiteraard zal mijn web-log dan ook weer een update krijgen. Er valt immers weer iets te melden ; -)</p>

Bas, ik heb nog wel een gelijkstroom dynamo liggen, mocht je uit de brand geholpen moeten worden. Voor een six pack leffe blond mag je hem hebben. Woon overigens in giesbeek bij Arnhem.

<p>Gezien de brandlucht , die volgens jouw uit de dynamo komt, zou ik bij het vervangen van de dynamo, toch ook even een wantouwende blik werpen op de spanningsregelaar. Deze zou de oorzaak kunnen zijn van de problemen met de dynamo. De volgende dynamo zou dan eveneens het slachtoffer kunnen worden. Wanneer je een andere dynamo zoudt willen aanschaffen, ik heb nog een gerevideerde liggen. Nieuwe lagers, nieuwe bostels en afgedraaid anker.</p><p> </p>

<p>@Mike: bedankt voor je aanbod Mike! Giesbeek is echter niet echt in de buurt (de Amazon staat in Woerden...).</p><p> </p><p>@ Herman: de brand-/schroeilucht was maar even en daarna heb ik gewoon nog een paar honderd kilometer kunnen rijden.. Ik ga morgen (misschien vanmiddag nog, als het eens ophoudt met regenen...) de dynamo eruit sleutelen en de koolborstels eens bekijken. In ieder geval bedankt voor je aanbod!</p>

<p>Bas, ik werk in Mijdrecht en daarmee vlak bij woerden, dus mocht je nog interesse hebben dan kunnen we wel wat afspreken. Succes met het sleutelen,</p>

<p>Ik heb gisteren de dynamo uit de Volvo gehaald en de koolborstels ge&iuml;nspecteerd. Deze zien er echter nog goed uit. Althans, als ik ze vergelijk met de foto op de site van Scandcar, denk ik dat ze ongeveer voor de helft versleten zijn. Is dit toch te veel? De veer drukt ze nog wel tegen de collector aan volgens mij. </p><p> </p><p>Kortom: wanneer zijn koolborstels versleten? Ik kan wel nieuwe kopen en het hele spul weer inbouwen, maar als dan blijkt dat het toch iets anders is... Misschien toch de spanningsregelaar? Of het anker? Hoe test ik die laatste twee?</p><p> </p><p>@ Mike: Wellicht binnenkort eens afspreken dan. Een extra dynamo als reserve is nooit weg... </p><p> </p><p> </p>

Als de koolborstels nog voldoende contact maken met de collector, dan mag je er van uit gaan dat ze nog lang genoeg zijn. Je kan de werking van de dynamo zelf eenvoudig testen: verbind de massa(= min pool) van een accu met het huis van de dynamo &eacute;n met een draadje aan de "DF". De plus pool van de dynamo daarna verbinden met de "D+". Dan moet de dynamo als een elektromotor gaan draaien en zit de storing dus ergens anders.