Ik heb ervaring met E85 in Saabs, hier werd ook mysterieus gedaan over het wel/niet kunnen ivm brandstofleidingen, injectorseals ect. Conclusies is dat er na 100.000km geen vuiltje aan de lucht was, niets stuk ging.
En er eigenlijk (buiten een hoger verbruik na) alleen maar voordelen waren. Hogere Octaangetal van 104 (dus vroeger ontsteken), lagere EGT. Enige aanpassingen die we daar deden (buiten de ECU software om) was grotere injectoren en een Brandstofpomp met meer volume)
Mijn Saab 9-3 uit 2003 kan op zowel Euro 95 als E85 lopen, in elke gewenste verhouding. Het vermogen Interpoleert dan automatisch tussen de 310PK/450nm op E85 en 280PK/420NM op Euro95.
In dat zelfde traject eens ene 1500km op E85 in mijn Amazon gereden. Enige wat daar aangepast moest worden was een grotere sproeier in mijn Carburateur. Brandstofpomp was geen probleem, brandstofslangen (wel moderen Gates slangen) was geen probleem. Moet er wel bij zeggen dat dit een Weber DCD36 betrof (met messing vlotter en verder geen rubberen delen in de carburateur.
Als 1500KM op E85 goed gaat, dan zal het op 95-E10 helemaal wel los lopen.
Volvo P130 MY'67, B20B, M41+OD, 4x 40mm Keihin CVK40 Carbs, TT6 Camshaft, 123Tune+, 4-1 Header, Wolfrace Rims
