Gunson colortune ( ervaringen) gezocht

Hallo allemaal, om een b20 met dubbele carburateurs af te stellen lijkt het me handig om gelijktijdig voor elke carburateur een Gunson colortune er in te draaien. Ik heb er zelf echter maar  eentje. 

Heeft iemand hier ervaring mee? Dus het gebruik van de colortune  bougie en/met dubbele carburateurs? 

Dus.. als iemand er van eentje af wil, of hem misschien uit wil lenen dan hoor ik het graag..

Hans

Misschien heb ik het mis, maar dat gaat niet lukken denk ik, het mengsel van de twee carbs wordt gemengd in het inlaatspruitstuk.
Er zal best een verschilletje te zien zijn tussen voor en achter, maar ik betwijfel of je daar de carbs echt mee kunt afstellen. Koop eventueel een setje vacuummeters.
(Ik doe het altijd met mijn hoofd tussen de SU carbs en luister naar het aanzuiggeluid, en dan om de beurt één uitschakelen met het knopje,om te zien of de terugval in toeren hetzelfde is! Dat gaat prima, al gebruikt hij wat veel benzine, maar gaat als de brandweer)

Hoi Tom, ik heb een setje Midlock vacuüm meters, dat werkt super en is leuk om te doen. Maar de toerenval per carburateur gaat al wat lastiger en ik dacht het zo wat makkelijker fine te tunen. Zou de verbinding tussen de inlaten ( 15mm rond inwendig of zo) zo'n grote compenserende werking hebben?

Hans,
Gunson Colortune, ik vind et geweldig, om fine tuning er mee uit te voeren
maar de dubbele carburators moeten perfect staat zijn
dubbele colortune’s op zich kan je het toepassen, op bvb de eerste en laatste cilinder maar
met 1 lukt et ook goed  
 

Hey Hans, ik denk dat het in ieder geval teveel zal zijn voor finetuning, maar misschien dat iemand het op die manier doet hier?
Heb je SU's of Strombergs, de laatste kun je geloof ik niet uitschakelen.

Volgens mij is hier sprake van spraakverwarring. Vacuummeters daar heb je niets aan i.v.m. de balanspijp.
Je hebt flowmeters nodig om de carburateurs te synchroniseren. Vervolgens moet je gaan werken met de zogenaamde toerenval om het optimale mengsel te verkrijgen. 

Ha Han, je hebt volkomen gelijk natuurlijk!

Han Misdom schreef :

Volgens mij is hier sprake van spraakverwarring. Vacuummeters daar heb je niets aan i.v.m. de balanspijp.
Je hebt flowmeters nodig om de carburateurs te synchroniseren. Vervolgens moet je gaan werken met de zogenaamde toerenval om het optimale mengsel te verkrijgen. 

Helemaal gelijk, ik bedoel flowmeters en het zijn SU hs6 carburateurs. 

En vervolgens met de toerenval de volgende stap. En om dat te omzeilen dacht ik aan een test met twee colortune bougies