vapor lock

Als je een langere slang wilt monteren moet je hem ook ook groter van diamater nemen.
Als je met octaan 95 rijdt moet je zo ie zo van die mechanische pomp af je moet een electriesche installeren achter bij de tank.
Rijdt je op octaan 98 dan zou ik het in de opbrengst van de pomp zoeken of een gedeeletlijk dichtgeslipte aanzuigleiding.
Aanzuigleiding kun je doorblazen met lucht wel de tankdop eraf halen.
Soms zit het aanzuigpunt in de tank ook gedeeltelijk dicht.

Vaporlock met octaan 98 dan moet je flink je best doen.

succes

Johan Geers

Beste allemaal,
Als je een electrische pomp installeert, moet je op de pompcapaciteit letten. Niet te weinig maar ook niet teveel, heb ik ergens gelezen. Daarom zou ik zo dicht mogelijk bij het oorspronkelijke ontwerp van Volvo blijven.
M.vr.gr,
Teun Hoogeveen

Ik denk dat ik dan eerst maar eens de korte slang terugzet. Hij reed goed tot ik de lange slang monteerde. Wilde het zo goed mogelijk doen, maar dat was wellicht toch te veel van het goede. Helaas ligt de straat er hier nog enkele weken uit zodat ik niet kan proefrijden.

Dag Rik,
Dat is een mooie oplossing. Zo blijft alles zoals het oorspronkelijk was. 

Bijna, ik heb nu rvs omvlochten benzineslang en een hitteschildje tussen carburateur en spruitstuk. En een volgende keer ga ik eens Euro 98 tanken.

Vaak loopt de benzineslang tussen kleppendeksel en thermostaat huis.
Op dit punt zal ik een beugel maken zodanig dat de benzineslang op ruime afstand van thermostaat huis en kleppendeksel afstaat.

Groet Rob Funcke

Dat is een goede tip. Mij staat bij dat ik dat vroeger ook wel eens heb gezien. Ga er in elk geval eentje maken.

Verdampingswaared van EURO95 ligt zo rond de 160gr en dat bereik je al snel.
Zolang er EURO98 is dat tanken.

succes

Johan Geers

Dag Johan, Rik,
Ik tank al vier jaar uitsluitend euro98 omdat daar (bij sommige merken) geen ethanol in zit. Toch heb ik het hele jaar 2023 ernstig last gehad van vapour lock. Vandaar dat ik de oplossing ergens anders heb gezocht.
M.vr.gr,
Teun

Beste Teun, ergens heb je dan toch warmte overdracht, dat kan zijn bij de mechanische pomp of ergens in de route van de benzieneleiding van pomp naar carburator.
Als de pomp te weinig opbrengt wordt het op dat punt warm omdat er geen of te weining doorstroming is en dan krijg je verscheinsellen die lijken op vaporlock.
Je zou op het punt waar nu de mechanische tijdelijk een electrische kunnen monteren om te kijken of je probleem weg is.
Is het weg dan is het waarschijnlijk de pomp.
Er zit toch wel een isolatie plaatje tussen pomp en motorblok of hoort deze bij een B16 er niet tussen?

Ik heb er nog en tabel bij gedaan waar je kunt zien wanneer EURO 98 kookt en dat is zover ik kan zien 190gr.

Distillation profile of tested fuels.

Empty Cell FUEL Initial Boiling Point, °C 10 vol% 40 vol% 50 vol% 90 vol% Final Boiling Point, °C Sum of 10% + 50% Recovery, volume % Residue, volume % Loss, volume %
1 RON97 30.0 48.0 99.8 123.0 160.0 210.0 145.0 109.0 0.9 0.6
2 RON98 37.9 45.0 102.5 135.0 155.0 190.0 150.0 105.0 0.4 0.6
3 80% RON98 20% AVGAS 37.5 44.7 101.3 144.3 148.8 179.5 154.3 104.2 0.4 0.5
4 70% RON98 30% AVGAS 37.5 49.4 100.8 123.5 142.6 168.9 155.0 103.3 0.4 0.3
5 50% RON98 50% AVGAS 36.8 54.0 99.1 122.8 136.3 158.4 158.0 102.5 0.4 0.2
6 30% RON98 70% AVGAS 36.4 59.0 98.5 112.1 130.1 147.8 163.1 101.6 0.4 0.1
7 20% RON98 80% AVGAS 36.4 63.5 97.5 101.1 123.9 137.3 173.1 100.0 0.4 −0.1
8 RON100 35.0 55.5 86.6 91.9 155.8 180.0 153.2 98.2 0.9 1.5
9 80% RON100 20% AVGAS 35.1 57.7 88.7 93.3 146.2 178.6 155.6 98.5 0.8 1.2
10 70% RON100 30% AVGAS 35.1 59.9 90.9 94.8 136.7 171.5 158.3 98.9 0.7 0.9
11 50% RON100 50% AVGAS 35.3 62.2 92.5 96.2 127.0 165.0 160.6 99.1 0.6 0.5
12 30% RON100 70% AVGAS 35.4 64.4 94.6 97.6 117.3 134.0 163.5 99.4 0.5 0.3
13 20% RON100 80% AVGAS 35.4 66.6 95.5 99.1 110.2 130.7 166.7 99.4 0.4 −0.1
14 AVGAS 35.6 68.5 96.5 104.7 107.7 126.7 169.0 99.9

succes

Johan Geers