Hallo, ben ik weer. Een tijd niet aan sleutelen toegekomen en door de tijdelijke drukknop te installeren waardoor ik toch benzine naar de start ventiel krijg, kon ik evengoed op gas rijden.
Ben nu toch maar weer begonnen met zoeken, van nul af aan. Alle bedrading van de stekker van de ECU naar de diverse onderdelen gecheckt, zijn allemaal in orde, geen draadbreuk daarin. Toen alle draden van de diverse componenten onderling gecheckt: ook geen draadbreuk.
Dat klopt natuurlijk wel, anders zou de motor ook niet op gas willen lopen.
Het enige wat mij nog rest is de LPG schakelaar en relais (4 stuks). Als de motor op LPG draait, zijn zowel het fuelpomp relais en het main relais (fuel) niet bekrachtigd. Dat klopt ook wel, je wilt er geen benzine bij hebben. Deze relais worden dus afgekoppeld door een van de relais van de LPG installatie.
Daar zijn er vier van gemonteerd, de bedrading daarvan kan ik maar zeer moeilijk volgen. Uiteraard worden hierdoor de solenoïde bekrachtigd van de LPG tank, dan de solenoïde in het vloeibare leiding van de LPG installatie (beiden op 1 relais), dan nog de solenoïde van de verdamper zelf (Lovato). en ik schat in dat de derde dan de fuel relais onderbreken. Wat het vierde relais doet, is mijn een raadsel.
Heeft iemand hier ervaring mee? Of een schema? Om het makkelijk te maken gaan er allemaal oranje draden van die relais af.
Dat zou mooi uitkomen...
In het kort: volgens mij worden de fuelpomp relais en het main relais niet bekrachtigd tijdens het starten en als ik van LPG naar benzine overschakel. De benzine pomp loopt heel even bij het op contact zetten. Dat is precies voldoende om wat benzine rechtstreeks in de luchtinlaat te laten stromen waarop de motor kan starten (met de tijdelijke knop om het start ventiel geforceerd te openen).
