Een B20B heeft 2 carbs, een B20A één carb, maar dat is denk ik niet je vraag. In de SU-typen carburateurs zit een tapse naald. Het profiel van de naald is nauwkeurig gekozen voor de eigenschappen van de motor. Ik verwacht dat de naalden in de carbs van de B-motor een ander profiel hebben dan de naald van de carb van de A. De B20B heeft naast 2 carbs een hogere compressieverhouding en een andere nokkenas dan de B20A dus kan het best zijn. Je moet de naalden zien als een "programma" van het mengsel bij een bepaald toerental. Net zoals je bij een injectiemotor de geprogrammeerde mengsels kunt veranderen ("mapping") kun je dat bij de SU- en Zenith Stromberg met een ander naald-profiel. Een ander goed voorbeeld is de Rover V8 die in nogal wat uiteenlopende voertuigen werd gemonteerd. Die is er daarom in verschillende uitvoeringen met lagere en hogere compressie. In de Range Rover ligt bijv. een lage compressie-variant en in een TVR een hoge compressie-variant. De naalden voor de Range Rover zijn beduidend anders van vorm dan die voor de TVR...
