stotterende b 20 f

Na totaal revisie de eerste 1oo km gereden.(1800 es met B 20 F). Het blok loopt onregelmatig. In een bepaalt toerengebied stotterd er wat. Je hoort dan lichte plofjes in de uitlaat en ietwat gebok onder de motorkap. Alsof er een cilinder af en toe niet meedoet. Tijdens accellereren geen last.Injector-stekkers zitten goed vast.Iets met een injector of bougie ????

Haal bij stationair toerental steeds bij één cilinder even een bougiekabel los en luister naar het toerental. Dit moet hoorbaar dalen, en het wordt wat onregelmatiger. Gebeurt dat bij één cilinder niet, dan heb je de cilinder te pakken die de boosdoener is. <p>Maar of het aan de bougie of injector ligt weet je dan nog niet. <br>Is het mogelijk injectors om te wisselen? Zo ja, en de boosdoenende cilinder verhuist mee met de injector, dan ligt het daaraan. Blijft de boosdoenende cilinder na verhuizing injector toch op dezelfde plek, dan is het de bougie (of erger, de compressie van die cilinder is niet OK, maar dat kun je weer achterhalen door met bougies en kabels te gaan wisselen). Succes.

Ik denk aan een elektrische regeleenheid. Staat het CO goed afgesteld op de computer? Daar zit zo'n zwart knopje voor aan de achterkant van de regelunit. Verder moet de luchttemperatuurmeter goed werken, anders staat het megsel nog niet goed. Wat bij een b20F belangrijk is (ervanuitgaande dat het het type is met de mechanische injectie en klepel in het luchtfilterhuis), zit daar geen verstopping in? Dat is erg gevoelig, en als ik het zo hoor zou daar wel eens het euvel in kunnen zitten. De brandstoftoevoer bij een bepaalde stand van de klepel is dan niet goed.

Welk type injectie heb je? Mechanisch (K) of electronisch (D). <br>Stotter alleen bij constante snelheid, of alleen bij optrekken of juist bij gas los? <br>Hoe zien je bougies er uit?<br>Bij D-jet zou het voor de hand liggen dat de injectoren niet goed aangestuurd worden. Robert deed enkele suggesties maar de temperatuurklep zal het niet zijn (als die kapot is zal hij hooguit te rijk lopen) en de regelschroef op de computer is puur voor het stationair mengsel en heeft geen effect op de rest van de loop. Wellicht een probleem met de computer (niet echt waarschijnlijk) maar misschien je gasklepsensor. Check die eens. <br>Bij K-jet: zie suggestie Robert.<br>Maar kijk ook eens naar je ontsteking, misschien doet de vervroeger rare dingen, check dat dus ook eerst.<br>Succes, Ben

Een stotterende B20F is een veel voorkomend euvel, het is soms lastig te achterhalen waar het probleem zit.Een systematisch aanpak lijkt het beste, hiervoor heb je een Bosch regel/diagnose kast nodig welke alle weerstanden chekt.Een probleem met de computer is zeer onwaarschijnlijk en hebben wij nog niet gezien, wel kan een van de componenten van de injectie defect zijn.Binnen het P 1800 Register zijn geregeld afsteldagen, ook heeft Jan Ooms er een.Ga niet zelf aan de afstelling draaien, zorg dat verdeelkap, punten, bougies, bougiekabels, verdeelkap, luchtfilter en benzinefilter vernieuwd zijn dan heb je eenvoudige oorzaken uitgesloten

Oh ja, haal niet de injectoren eruit voordat je de rubber hulsjes die erom zitten nieuw hebt gekocht.Problemen zouden aan een vuile injector kunnnen liggen, volg echter een systematische aanpak.

liep de motor voor de revisie wel goed? waarom is deze gereviseerd en door wat voor een bedrijf? Ik zou zeggen begin met een compressie test. Het is belangrijk om te weten is het een brandstof- of ontstekingsprobleem, daarna kan je pas gericht gaan zoeken. Een scope test bij een garage i.c.m. met een CO meting kan heel veel informatie geven. succes!